paolo_novy Přidat reklamu
Téma: Čz 125/516
 
16.12.2007 v 17:56
Přemejšlel jsem a vymyslel jsem, že by se mi líbil nějakej hobby motokros. Teď zrovna nebudu mít moc času, takže něco co mi doma nebude ztrácet hodnotu. No a číza by byla fajn, nestojí žádný mění...To je tak jediný co vím. Potřeboval bych víc zkušeností než je v DB MOTO. Kolik žere, co stojí díly jako píst, výbrus, co vyžaduje za nadstandartní péči, jak se na tom dá svýst, prostě co nejvíc informací. :shy:
Předchozí
1 2
Následující

1 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

16.12.2007 v 18:46 | Nahoru | #1
No ,je to věc každýho soudruha,ale do 516 bych raději nešel (motory se dost serou).Viděl bych to spíš na nějakou 250ccm.Míval jsem 250/513 (4kvalt),maximálně spolehlivej stroj.Jinak ceny dílů na tu 516 nejsou tak hrozný (porovnávám se ZX9R :lol: ).

(reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 19:26 | Nahoru | #2
čoud>Sen každého Svazáka(soudruha ještě né,tam tě hned nevzali :D :D :D )
bývalo třeba tohle:<img rel="lightbox[galerie]" src="http://home.tiscali.cz:8080/vaskovadrbig/ancz.jpg" alt="" title="">
Jestli pak víte pamětníci co to bylo za typ a kdo na něm jezdil????? :D :D

2 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

18.12.2007 v 20:04 | Nahoru | #3
to vypadá na 513/514 překopanou na vodníka

(reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 20:08 | Nahoru | #4
pech.>j.j. 513-ka jel to Žádník.V mistrovství ČSR. 1987

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 20:27 | Nahoru | #5
podle nádrže vidlí a detailů se mi to jeví jako továrna, ale ta origo vodník nebyla.... takže on to na tovární motorce dodělal, nebo to byla fabrická zkouška?

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 20:28 | Nahoru | #6
1987... to už mám čezetky v ms 250ccm ztrácely dech....

(reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 20:49 | Nahoru | #7
pech.>Nebyla už tenkrát síla udržet v archajických podmínkách držet krok se světem.V ČZM byl hlavní program automobilový průmysl a motorky dost upadaly.
Zapálení lidé byli "odejiti" a pak přišla revoluce a dopadlo to tak jak dopadlo *no* *no* *no*

2 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

18.12.2007 v 20:56 | Nahoru | #8
vaclavDR a dnes se v čz jede automobilovej průmysl, turbodmychadla řetězy, skla, odlitky z litiny a hliníku... atd atd...

(reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:01 | Nahoru | #9
pech.>jj.už tehdy se tam dělala turba,řetězy a přední nápravy na autobusy pro Karosu se vystružovaly.Já je tam vozil z Gyeru z Maďarska,moje první jízdy do zahraničí na MKD. :lol: :lol:

Jen první dílny za vrátnicí byly pro motorky. :( :( :(
Já tehdy jezdil motokros,tak jsem sháněl díly jak se dalo a plno dílů se rovnalo v hopodě u Hutara u podjezdu s klukama co mi je sehnali. *yes* *yes*

2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:10 | Nahoru | #10
já fabriku znám, v ní dělám.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:13 | Nahoru | #11
pak byla ještě nová hala za první řadou, kde je ředitelství, desta a nástrojárna... tak za nimi byla nová, vedle starý lisovny, tu má teď v nájmu dura, jednoduše řečeno jako většinu prostor po motorkách....

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:15 | Nahoru | #12
chromovna je pryč a lisovna taky... tam je teď sklad a překladiště

(reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:16 | Nahoru | #13
pech.>V osmdesátejch letech když otevřeli autodrom v Brně,tak jsem tam jezdil s Jawou 638 (kterou mi koupila manželka)na volné jízdy,ale jeden hoch od Vás z fabriky tam jezdil na ČZ 350 měl hranatou kyvku a vždycky mě natrhl prdel.Mě se to furt vlnilo i když jsem jezdil tlumiče z ČZ.Číza měla lepší rám i tu kyvku. *yes* *yes*

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:20 | Nahoru | #14
myslíš smolíka. typ 472... dělaly se hranatý, ale pak i hliníkový kyvky...

jáwa sew mi nikdy moc nezdála, mám 471 (250ccm dvouvál) a oproti 634 je obratnější o dost, byť je to ještě na starejch tlumičích. rok1975 jediná vada je že mi přední dvouklíč trochu kope při přibržďování, buď hází buben (moc nevěřím) nebo to dělá ráfek, na jaře to docentruju a uvidím změnu.

(reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:34 | Nahoru | #15
No právě on měl určitě jeden rok i tu hliníkovou.
Já taky měl ČZ 477 a chvilku 471 obě byly podvozkově daleko lepší než Jawa 638 o spolehlivosti ani nemluvím.U ČZ 175 jsem snížil hlavu a jezdil jsem studené motokrosové svíčky na neznal jsem poruchu.Taky jsem si tam dal dvouklíče a předek jsem měl zkrácené motokrosové vidle a brejle.
Zkoušel jsem i motor z ČZ 981,ale tehdejší policajti byli nekompromysní,tak jsem z dalším laborováním přestal a předělal ČZ 981 na enduro na které jsem sehnal papíry z vývozní ČZ 250/988.1.Měl jsem kloudnou motorku i s papírama na silnici bez omezení i když to při kontrolách,kterých bylo dost řádně kontrolovali. :)

1 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

18.12.2007 v 21:37 | Nahoru | #16
jojo 988... to je dneska nesehnatelnost....

477 je moje nejoblíbenější motorka, dostala vidle ze 487,4, plovoucí kotouč a zadní tlumč nový, stavitelný.. jezdí to hezky, bez problémů, v zatáčkách s níproženejš kdejakýho rádoby-motorkáře a terénu se nebojí... mám to s oilmastrem, takže žádnej mixung, pohoda, víc a ostatní stroje wiz web

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:38 | Nahoru | #17
dělala se i cestovní verze s motorem 988, 250sprint, nebo jak se to jmenovalo.... ale na živo jsem to nikdy nikde neviděl

(reakce na) Čz 125/516

18.12.2007 v 21:42 | Nahoru | #18
pech.>Ještě mi z ní zbyl návod k obsluze *yes* *yes*<img rel="lightbox[galerie]" src="http://home.tiscali.cz:8080/vaskovadrbig/cz.jpg" alt="" title="">

Čz 125/516

18.12.2007 v 21:54 | Nahoru | #19
Jen návrat k původnímu tématu: Díly se dají sehnat bez problémů, píst 450 kroužek 150, ojnice 1200 kolečko do převodovky 350-450 podle počtu zubů. Za tyhle ceny jsem nakupoval před 2ma roky. Spotřeba tak 7 za hodinu ježdění. Spolehlivost je závislá na tom jak si to poskládáš. Pokud na tom nechceš závodit tak budeš spokojenej. Motor má charaktristiku dole nic nahoře vše tj. musí se pořád točit, spodek to má jak lepší pionýr. Pérování klasická zetka. Víc mě nenapadá, ptej se konkrétně.

1 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

19.12.2007 v 22:51 | Nahoru | #20
michal: ta charakteristika je poplatná jednak tomu, že je to motokros a druhak i tomu, že je to bezklapkáč a tyhle otevřený motory prostě dole nejdou..

(reakce na) Čz 125/516

22.12.2007 v 17:09 | Nahoru | #21
pech.>Mě je tohle naprosto jasný. Napsal jsem to proto, že jestl ise někde svezl na nové 125 tak by z toho mohl být dost vyplašenej. 516 odspodu nikdy nešla a nepůjde. O tom, že ten válec je otevřenej jak konzerva mě ani nemluv. Hlavně ten výfukový kanál je přehnanej.

1 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

24.12.2007 v 12:29 | Nahoru | #22
já se vozil sice jen na 250/981/513 a na 380/514 tj, vždycky na chvilku, a jelo to jako kule, ovšem zvlášť u tý 250 se musely držet otáčky dost vysoko... 125 vzhledem k maximu hrubě nad 10-12krpm bude ještě háklivější na otáčky.

Čz 125/516

24.12.2007 v 14:40 | Nahoru | #23
A doporucili byte 516 zacatecnikovi, at uz na udrzbu (generalku 250ky a fekala mam zmaklou :) ), nebo jizdnima vlastnostma... Prece jenom ta masina je jeste celkem rozsirena, o dily bych se nebal a na nauceni (jizdy i ty udrzby) by mohla byt dobra, ne?

1 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

24.12.2007 v 16:04 | Nahoru | #24
soutěžáckej motor je úplně jinej než kulatá 250, taková prdel to nejni a je to na údržbu dost hajsavý

(reakce na) Čz 125/516

24.12.2007 v 23:58 | Nahoru | #25
pech.> To je mi jasny, ze to bude "malinko" narocnejsi... Ale jak slozity je u toho udelat generalku? Mam zkusenosti akorat s GO ty 250ky, fekala (asi 1000krat) a vrsku u stary Cagivy 125 Elefant. A jakej tam davate olej (asi jasny ze syntetiku), v jakym pomeru?

1 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

25.12.2007 v 00:03 | Nahoru | #26
bakoun: stačí polo, ale poměr 1:20, míň ať tě ani nenapadne.....

(reakce na) Čz 125/516

25.12.2007 v 00:06 | Nahoru | #27
bakoun: jde o to, že je to všechno náchylnější, kaztová převodovka, 2x-3x větší otáčky a výkon, tj. kompromisy s fíka nebo jawky tady prostě nepřipadají v úvahu (např. dobitý kartery, spojka (je taky speciál s lamelama ani nevím z čeho, zapálkoje vnější magneto (516 možná už motoplat, ale nevím jestli všechny) hodně citlivý na seřízení (dost složitýho) karburátoru... neříkám že to nejde, ale oproti 250je to jinde, pokud jsi motokrosy nikdy nedělal, tak si sežeň montážní příručku, radši ale k ruce starýho mistra....

516 reakcí na tento příspěvek Čz 125/516

25.12.2007 v 19:59 | Nahoru | #28
516 má vždy motoplat, seřízení zvládne úplně každej toho se netřeba obávat. Nejhorší sou nášlapný miny od předchozích majitelů, kde to někdo blbě složil. Stačí jen proházet podležky v převodovce a už o blbě řadí a takovejch věcí jsou tam desítky. Do kejvačky to naházíš vidlema a bude to ok. Tady to poznáš po prvním svezení. Potom všechno musí být na 516 v super stavu jinak je spolehlivost nulová, tím že si řekneš to je ještě dobrý si zaděláváš na další půlení a to velmi brzo. 513 je na tom co se tohodle týká podobně, jen je trochu míň háklivá. Správně seřídit karbec ti taky bude trvat. Pokud ti nebude nikdo říkat co a jak tka máš nejmíň na rok postaráno o zábavu. Olej 1:33 plná syntetika. GO není náročný podik je všechno složený tak jak to má být, problém je že takových motorek je dneska minimum a většinou nejsou levné.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

25.12.2007 v 20:00 | Nahoru | #29
pech.>513 jde proti 516tce jak traktor co se týká zátahu odspodu

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Čz 125/516

26.12.2007 v 07:21 | Nahoru | #30
Michal #5> A pro zacatecnika je lepsi 513 nebo 516? Mam zkusenosti akorat se 125 Cagivou, DT 80, a XT 550...
Předchozí
1 2
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.

TOPlist