Brumbál>tak u 4T by taky něco takoveho byt mohlo,kruciš
tak se objemem asi zkusit držet origo vyfuku??

To víš, že je. Třeba nějaká Bernouliho(snad se to tak píše) rovnice by se dala určitě použít. Nebo myslíš, že inženýři jedou metodou pokus x omyl? To je spíš otázka právě těch rádoby laďáků.
Jinak se nenech hecovat řečmi o začátečnické motorce(fakt stupidní názor), ale také o jízdě po zadním po přidání plynu bez "výplachu"(bla, bla, bla, možná s 60ti zubovou rozetou). I s výplachem to bude problém udržet. Tak markantní rozdíl o proti sériovému výfuku nedosáhneš i při tom nejlepším výsledku.
S největší pravděpodobností dosáhneš tohoto výsledku:
a) posílení nižšího a středního pásma otáček motoru
b) ztratíš výkon ve špičce- nižší maximálka
c) zvýší se ti spotřeba
d) zvuk bude určitě lepší, ale po delší jízdě to poznáš v uších
e) pokud nedáš větší trysky, bude chudá směs(trpí ventily)-minimálně v některém rozsahu otáček-to poznáš na barvě svíček.
f) takže s největší pravděpodobností skončíš stejně na brzdě a utratíš dalších pár stovek(možná tisíc) za seřízení
G) možná dojdeš k poznání, že kdybys to GS nebo CB prodal a koupil něco silnějšího už v základu, nevyšlo by tě to o moc dráž

Chceš se vsadit že to zvednu na zadní jen přidáním plynu???
A) máš pravdu
B) špička zůstane stejná
C) Sníží se spotřeba!
D) Možná
E) Mám stříkačku
F) Tím pádem není k věci
G) S tím bych mohl souhlasit
za H) a v souhrnu: Nejsem si jistej jestli víš o čem mluvíš

novej> Ano, spotřeba se sníží, protože se sníží odpor odchodu výfukových plynů. Taky si chci vykuchat ty svý 2 Marvingy, aby řachaly výlohy.