zx10er
10/185
Kladno
Zatim jsem zjistil: vykon 170k na zadnim kole
komprese 13:1. /Puvodne se uvadelo 12.7:1, ale soudruzi to nejak upravili :P /
zx10er
10/185
Kladno
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Kawasaki ZX10-R 2008
Ja mel kontrolku na 12500 vic jsem netocil, ale mozna jak mas KN + ladak - jakej že vlastně máš? - tak se motorka ochotneji víc vytáčí. Obecne s průchozím filtrem je kazdej motor ochotnějsi jit do toček.
U serie to melo smysl jedine treba pred horizontem nebo zatackou, kdy bych už ztratil přeřazováním na vyšší kvalt. Ale na sprint, alespon co jsem si meril sám bylo optimalní tech 12500. Kdyz jsem tocil do omezovače - 14 tak jsem v danmém bodě dosájl nižšá ryachlosti než při točení do 12500.
zx10er
10/185
Kladno
zx10er píše: Bubrak ZX10R>Tak je vidět, že víš o čem mluvíš. Máš přesne pravdu! Samozřejme jsem se nechtel vzdát s tím banďourem a dával jsem tomu točky přes spoku, ale ejhle bylo to nahoře a už bych přepadl na záda, tak jsem musel zvolnit. Baďour se moc nezvedá jezdil jsem na tom a do 50ty i do kilča to táhne jak sviňa. Nad 150 je ve srovnání s zx10 uplně mrtvej stroj.
Ja mel kontrolku na 12500 vic jsem netocil, ale mozna jak mas KN + ladak - jakej že vlastně máš? - tak se motorka ochotneji víc vytáčí. Obecne s průchozím filtrem je kazdej motor ochotnějsi jit do toček.
U serie to melo smysl jedine treba pred horizontem nebo zatackou, kdy bych už ztratil přeřazováním na vyšší kvalt. Ale na sprint, alespon co jsem si meril sám bylo optimalní tech 12500. Kdyz jsem tocil do omezovače - 14 tak jsem v danmém bodě dosájl nižšá ryachlosti než při točení do 12500.
