Normalni stav. Není to auto, víš jaká je provozní teplota motoru? U motorky je široký rozsah

Naposledy editováno 04.04.2024 15:59:03

Definuj zahřáté hadice a chladič a definuj provozní teplotu motoru, kolik to je?
Když jsem měl Bandita 650, tak jsem si dal teploměr místo víčka oleje. A při jakkoli dlouhé pohodové jízdě i ve vedru, teplota oleje nešla nad 60°C. Aby se teplota oleje dostala na 80°C musel jem to točit nad 5000 a držet pořád ve výkonu.
Takže bych řekl, neřeš to. Až se ti rozsvítí kontrolka přehřátí- tak "to" řeš.

Nerozumiem, kde je problém. Zahrievanie motora obvykle netrvá pol hodiny, plus píšeš, že máš zahriaty chladič, ale nemáš zahriaty motor...? Od čoho je ten chladič asi?

pepe100: Na tom Bandite to asi ovplyvňoval vzduch a ochladzoval ten teplomer. Iste to na 100% neukazovalo správne.
Motorky ukazujú asi ako auto. 90 st. je síce už dosť zahriaty motor, teplo vonku, zápchy v meste, pomalý presun. Pri rýchlej jazde a pravidelnom nápore vzduchu, to na tých 80 st. spadne. Ale aby som jazdil na 60 st., to ťažko.

nevo7> Bandit vodou chlazený. Neříkám že teploměr byl super přesný, ale měl pipetu strčenou do motoru a měřil teplotu odstřikujícího oleje. Samozřejmě vana je ochlazována vzduchem a nějaká chyba tam byla, ale nemyslím že 30 stupňů, ale kdo ví

Metric> a neměl by se spíš prvně ohřát motor, a pak chladič ? jsem myslel že prvně se zahřeje motor, pak se otevře termostat a začne to cirkulovat přes chladič, nebo ne ?

pepe100> No provozní teplota nevím kolik přesně je, ale rafička na budíku se skoro nehejbe, jen lehce. A jak jsem tady odpovídal někomu jinému, tak jsem myslel že prvně se zahřeje motor a potom co se otevře termostat se teprve zahřívá chladič, nebo to tak není. Já si právě nejsem jistej tak se ptám.

Láďa_01> Za pár minút môže byť zahriaty motor aj chladič, ale možno mi niečo ušlo...?

Tak ten termostat většinou není on/off, něco málo tam proudí i když je zavřenej a pak se pomalu otevírá podle teploty. Na místě se motor nechladí vzduchem, tak se zahřívá víc. Jestli Ti blbě ukazuje budík, tak čidlo a nebo jestli ukazuje dobře a málo, tak ten termostat zůstává otevřenej.

nevo7 píše: pepe100: Na tom Bandite to asi ovplyvňoval vzduch a ochladzoval ten teplomer. Iste to na 100% neukazovalo správne.
Motorky ukazujú asi ako auto. 90 st. je síce už dosť zahriaty motor, teplo vonku, zápchy v meste, pomalý presun. Pri rýchlej jazde a pravidelnom nápore vzduchu, to na tých 80 st. spadne. Ale aby som jazdil na 60 st., to ťažko.

Ta bandaska to tak má (i další suzuki ). Dokonce se při takový teplotě provádí měření tlaku oleje.


Oproti tomu ta malá ninja když je zahřátá a drží se na 4000rpm tak má na oleji okolo 90°C (obdobná procedura pro měření tlaku).

No ehm z logického důvodu nemůže být chladič zahřátý víc než motor. Kde by se tam ta teplota asi vzala??

Některé motorky jsou předimenzované a termostat jim otvírá už při 60 stupních. Někdo to řeší výměnou termostatu za nějaký s vyšší teplotou. Na druhou stranu to ale například při 30 vedrech není vůbec na škodu.

Na nějaké orientační odzkoušení teploty motoru, chladiče atd. můžeš použít bezkontaktní teploměr.

termostat má většinou na sobě vyraženou otevírací teplotu, případně zjistit z manuálu.Vetsinou je to kolem 80 stupnu a plně otevřený kolem 85-90. Lehce bude propouštět i když je zavřený,ale ne tolik aby se po chvilce zahříval chladič I hadice. To že venku fungoval neznamená, že funguje dobře i v motorce. Když jsi ho vytáhl tak byl otevřený nebo zavřený?

Všechno je to trochu relativní.
Tak jak bylo psáno zahřívá se to spolu. Motoru troch déle trvá než se prohřeje než chladič, který je z tenoučkého plechu. A když se projedeš, zahřeje se i motor?
Na Panu mám digitální ukazatel a dostat ho na střední dílek trvá dost dlouho a pokud je chladněji pod 15 tak to tam ani nedoleze. Na Banditu ukazatel nebyl, jen kontrolka přehřátí, ta se nikdy nerozsvítila a byl jsem spokojen. Někdy méně je více.
Otázka je jestli ti to moc vadí. Té motorce určitě ne.
Pokud ano, tak jak psáno výše, nejspíš čidlo. Otevřený termostat by jen prodloužil zahřátí, ale za tepla za 10-20 minut jízdy by to mělo ukazovat nějakou střední hodnotu.

Láďa_01 píše: pepe100> No provozní teplota nevím kolik přesně je, ale rafička na budíku se skoro nehejbe, jen lehce. A jak jsem tady odpovídal někomu jinému, tak jsem myslel že prvně se zahřeje motor a potom co se otevře termostat se teprve zahřívá chladič, nebo to tak není. Já si právě nejsem jistej tak se ptám.

Když si myslíš, že je to rozbité, tak to oprav. Co je za problém?

Fueltank> No já to chápu tak, že se prvně musí ohřát motor, pak chladič, ale borci mi tady tvrdí že je to normálka když se ti 3 minuty po startu ohřívá chladič. Ale je pravda že jsem teploty neměřil, tak to zkusím změřit.

kawarer> Když jsem ho vytáhl byl zavřený. neměřil jsem teploty když jsem ho zkoušel ale při vařící vodě se normálně otevřel, a po chvíli co to trochu zchladlo se normálně zavřel.

A do té vařící vody jsi ho hodil, nebo jsi ho dal do studené a potom zahříval k varu? Jestli jsi ho hodil do varu o vody, zkusil jsi jen jestli se otevře, ale ne kdy se otevre

nevím kolik je množství chladící kapaliny u tak malého motoru, ale moc to asi nebude a je možné, že se prostě rychle ohřeje a nefunguje jen správně teploměr.

Čau, nešpekuluj s tým termostatom. Radšej skontroluj pripojenie vodičov k snímaču a skontroluj spojky vodičov k teplomeru a tiež kontakty na teplomere. Stačí trošku oxidácie na kontaktoch a už to neukazuje. Neviem ako na tvojej kawe, ale mal som yamahu 350 a tam bol termostat na hlave. Tiež tam bol aj vývod na teplomer. Jasné, že motor je po naštartovaní chladnejší ako chladič, hadice a vývody na vodu sú na hlave, zvyšok motoru sa zohreje neskôr ako chladič, škoda, že som na to nesiahol dnes bol som jazdiť na 450-tke huske. Tá nemá ani termostat a ani teplomer. Snímač teploty je na chladiči a ten sníma len teplotu na zopnutie sahary. Hlavne nepoužívaj len čistú vodu ale dávaj chladiacu zmes čo tam patrí, aby si nedodrbal vodnú pumpu od vodného kameňa. A tú teplotu odkonzultuj s nejakým majiteľom takej istej motorky, ako to má on, alebo v servise, kde takú motorku vôbec videli a robili. Majiteľov si môžeš nájsť aj tu na motorkároch, tak im napíš a sa opýtaj.

Láďa_01 píše: Fueltank> No já to chápu tak, že se prvně musí ohřát motor, pak chladič, ale borci mi tady tvrdí že je to normálka když se ti 3 minuty po startu ohřívá chladič. Ale je pravda že jsem teploty neměřil, tak to zkusím změřit.

Aby ti docvaklo, že to není rozbité, tak ti sem dám obrázek chladicího okruhu. Protože tam není žádný bypass přes topení, jako bývá u auta, tak termostat nemůže úplně zavírat okruh, ale pouze škrtit!

Kohlstein píše: Aby ti docvaklo, že to není rozbité, tak ti sem dám obrázek chladicího okruhu. Protože tam není žádný bypass přes topení, jako bývá u auta, tak termostat nemůže úplně zavírat okruh, ale pouze škrtit!

Má tam jen "air hole" v termostatu kudy to zpočátku tlačí vodu. Sranda je v tom že u týhle kawy někdy od 2004+ je termostat co začíná otvírat při cca 65°C (původní 250 v měla termostat na tradičních 80). S 1,5l kapaliny se to asi ohřeje rychle.

Jestli ti spíná větrák, tak bych mašinu zahřál jízdou, abys nemusel dlouho čekat na místě. Pak zastav bez vypínání motoru a čekej na ventilátor. Mezi tím sleduj teploměr.
Uděláš si představu jak ten teploměr (ne)ukazuje a že ochrana proti přehřítí (větrák) funguje.