vlastní pocit tady z cizích rad nevyřešíš - každý jezdí trochu jinak, má jiný pocit z motorky a chce po ní něco jiného

vyzkoušej a uvidíš - za mě směrem co chceš jít je to dobrý posun, i když má tenerka vysoké těžiště (WR má líp nádrže, ale zase vyšší zdvihy) tak celkově pocit v terénu zvláště odezva od podvozku je alespoň z mého pocitu oproti GS výrazně lepší, dokud by ses držel jen rozbitých silnic a max. uvácované šotoliny tak to člověk tolik řešit nemusí, ale pokud chceš sice stále cestu ale s rozbitým kamením, sem tam bahno, písek atd. - žádný nesmysl pro exc ale věci co chceš projet tak tady má WR oproti GS navrch a přitom je stále použitelná na dlouhé silniční přesuny

ten limit rychlosti vzhledem ke spotřebě si stejně na takových výletech omezíš sám protože chceš aby Ti vydržely gumy, když tam dáš gumy aby vydržely dlouhodobě 150kmh na dálnici tak nemusíš řešit změnu stroje protože takové gumy budou zase marné i jen v trochu horším terénu

ale neexistuje nic jako univerzál - od doby co jsme odešel z 2válců na lehčí a terénně schopnější jednoválce tak zase při každém delším silničním přesunu na 2vál myslím - a zrovna WR mi hodně leží v hlavě jestli nepřikoupit nebo zda neudělat úplně úkrok stranou třeba na 450MT (se všemi chybami co ten stroj má, ale jako levnější druhá motorka na poslání kontejnerem do světa mě láká)

jinak na cestách po světe jsme potkal lidi úplně na čemkoliv od mopedů přes čopry v offroadu po nastrojené GSa či naopak adventurizované EXCčka na silničních přesunech

Honza-TA950> Díky za názor