Tak jsem zase pokročil, kroužky, písty, válce jsou poměřený, všechno vypadá v toleranci. Při hlubším ohledání to ale vypadá, že se to kdysi pravděpodobně někomu (asi) hryzlo (dole na pravým válci je kus uštípnutýho bloku), takže evidentně dělal jak písty, tak kroužky, tak možná i válec novej. Inženýr ale pak podle mě použil starý těsnění, protože bylo všechno oblepený silikonem a těsněni mezi válcem a spodní cástí motoru uplně chybělo :). Tím pádem podle mě určitě nedělal ani gufera ventilů. Teď čekám na těsnění, pak je všechny vyměním, složím to a uvidíme. Zároveň jsem si ale všiml, když jsem si zalil ventily benzinem a fouknul si do sacích a výfukových kanálů vzduch kompresorem, že oba sací ventily netěsní, ale ten s horší kompresí netěsní signifikantně víc. Jak se mi povede pujčit si svorku ne ventily, stáhnu to a pokud to půjde, zalapuju je. To by mohl být problém komprese, že? Zároveň pořád bojuju s tím karbonem, zkoušel jsem čistič brzd, benzín, čistič EGRů,… Nic nefunguje. S jinou chemií si nejsem moc jistej, protože by sice mohl pustit karbon, ale s tím naleptat i hliník a moc bych si nepomohl :/.

Phabbyg píše: T Zároveň jsem si ale všiml, když jsem si zalil ventily benzinem a fouknul si do sacích a výfukových kanálů vzduch kompresorem, že oba sací ventily netěsní, ale ten s horší kompresí netěsní signifikantně víc.

Když pustíš do sání 0,6 MPa, tak ten tlak působí na ventil průměru 38 mm (v sedle) silou skoro 700 N. Ventilové pružiny mívají při zavřeném ventilu předpětí se zhruba poloviční silou a nemůžou udržet ventil v sedle zavřený.

Phabbyg : Kecat Ti do toho nemá smysl, jen zvaž jestli nebude jednoduší zanést hlavu s vačkama do strojní dílny.. 1) tam srovnají na magnetce dosedací plochu hlavy..2)zjistí radiální vůli dříků ve vodítkách - následně přelisují a vystruží ať už k novým či starým ventilům - podle toho jak budou zaklepané talířky do sedel 3) přelapují nebo přebrousí sedla a do nich ventily, nové gufera. 4) pak to sklapnou s vačkama a dají patřičné podložky nad ventily... Je s tím opruz proto že se stává že na podbroušeném sedle či talířku ventil více zapadne, a musí se odbrušovat z vršku dříku aby se vlezl na produkční rozměry vymezovacích podložek..Tudíž vícekrát rozdělat změřit a složit.. Jen stroze pro představu uvádím do čeho se pouštíš. Ono to pak skáče a to je jenom vrch.