Téma: Kove 450 Rally a 800X
puffybodie
online
14/5805
Ostrava-Bělský Les x)
14/5805
Ostrava-Bělský Les x)
24.1.2024 v 08:48
Vzhledem k tomu, ze uz se objevila cena pro Kove 450 Rally v Italii za 8.990 EUR jak standardni zvysena, tak snizena a ostrejsi verze bez homologace za 14.990 EUR , tak se hodi nejaka ta recenze. Napr. z Kanady provozovatele Traction eRag , kteri si objednali tri, sami poskladali (a zpusobili si tak jedine dva problemy zminovane v jinem videu od nich 
) a dle vseho jich objednaji vice do jejich skoly/pujcovny
dalsi videa na jejich kanale samozrejme.
Tady jeste jine od jinych lidi
A co se tyce 800X, tak primo na italskych strankach uz je cena Kove 800X Italy
- zakladni verze 8.990 EUR
- verze Pro 9.790 EUR
- Rally 12.890 EUR
) a dle vseho jich objednaji vice do jejich skoly/pujcovnydalsi videa na jejich kanale samozrejme.
Tady jeste jine od jinych lidi
A co se tyce 800X, tak primo na italskych strankach uz je cena Kove 800X Italy
- zakladni verze 8.990 EUR
- verze Pro 9.790 EUR
- Rally 12.890 EUR
Honza-TA950
offline
1/2518
Praha 4-Háje
1/2518
Praha 4-Háje
1 reakcí na tento příspěvek Kove 450 Rally a 800X
počkáme až to kluci budou mít v garáži a převáží to - bylo kolem toho milión různě smotaných informací homologovaná vs. závodní verze tak uvidíme
co se číňanům musí nechat (v dobrém i zlém) hodně to mění tak uvidíme co se bude měnit od ukázaných prototypů a prvních kusů
jo a ještě mě překvapilo v servisním manuálu počet titanových šroubů co tam píšou, pokud budou i u cestovní verze tak je to taky kus úspory hmotnosti
co se číňanům musí nechat (v dobrém i zlém) hodně to mění tak uvidíme co se bude měnit od ukázaných prototypů a prvních kusů
jo a ještě mě překvapilo v servisním manuálu počet titanových šroubů co tam píšou, pokud budou i u cestovní verze tak je to taky kus úspory hmotnosti
puffybodie
online
14/5805
Ostrava-Bělský Les x)
14/5805
Ostrava-Bělský Les x)
Honza-TA950 píše: počkáme až to kluci budou mít v garáži a převáží to - bylo kolem toho milión různě smotaných informací homologovaná vs. závodní verze tak uvidíme
co se číňanům musí nechat (v dobrém i zlém) hodně to mění tak uvidíme co se bude měnit od ukázaných prototypů a prvních kusů
jo a ještě mě překvapilo v servisním manuálu počet titanových šroubů co tam píšou, pokud budou i u cestovní verze tak je to taky kus úspory hmotnosti
Protoze uz jsou 4 verze.
450 standard s homologaci a ta bud nizke nebo vysoke sedlo co se pak lisi i zdvihy a rozvorem
450 factory coz je jako standard s vysokym sedlem, ale bez homologace, komplet titanovy vyfuk, navigacni vez atd.
450 EX nova verze bez homologace co jela uz letosni Dakar, tam je toho tianu jeste vice
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
