Aktualni maintenance schedule (v PDF) pro vsechny modely.

450 Rally napr. ventily kontrola co 8000km a 800X co 20.000km

Aktualni test z Japonska na strojich s vykonem tak jak pro Evropu s EURO5. Video je primarne pohled zacatecnika z terennich zavodu, ale testovali to i jezdci z Dakaru a dalsich rally a jejich pohled je v clanku (ve zkratce prekvapeni kvalitou pri te cene, idealni stroj pro bezne pouziti bez sileneho vykonu, prekvapive velmi lehke a hlavne stesk nad tim, proc neco takoveho nedelaji jejich znacky, kdyz lidi to chteji uz roky a ze je poznat ze to vymyslel nekdo kdo realizoval svuj sen a ne obrazne receno kolonku v ucetni knize)

Preklad clanku skrze Google tam mu jde japonstina lepe

KOVE450Rally, a Dakar machine that can be bought for 1.28 million yen, is different from what I expected

Original, kdyby nahodou z off1.jp

ten stesk proč něco takového nedělají jejich značky chápu - kluci za marketingu prostě usoudili, že tyhle speciálnosti se nevyplatí a dav chce něco jiného a kdyby náhodou nechtěl tak stejně nebude mít na výběr neb většina dělá to samé a jede to ve vlnách

zas na druhou stranu těch nářků o tom jaký stroj uživatelé chtějí jsou plné diskuze a případů kdy výrobce něco takového zkusil a prodeje očekávání nenaplnily je taky dost

To jsi rekl presne. Kluci z marektingu a podobne. Asi jako kdyz HD tvrdil, ze vzduchem chlazeny sportster s Evo motorem uz nejde kvuli emisim no Shineray ukazal, ze jde. Tady to chtelo taky nadsence a ne ucetniho, aby se ukazalo, ze to jde (ucetni se uspokoji modely ala RVM 500 a podobne ). Treba po Suzuki DRZ-400S nebo DR-650 je taky poptavka porad a nejen v Evrope, ale nez to, ze by to neslo kvuli emisim je to spise o tom, ze by to mohlo lezt do zeli VStromu.

Specialnosti jsou zcela jiste ty verze za pul milionu a vice, tech se opravdu moc neproda. Podobne jako kdyz si nekdo upravuje EXC-F na rally, protoze jinak nic neni co by takovemu cloveku vyhovelo.

Za mne by byla pecka Honda Monkey s 250ccm vzduchacem (pripadne max 350), ale to je mi jasne, ze nebude (navic tady to bez homologace proste nejde pro bezne pouziti, to dale omezuje moznosti). Honda treba aspon trochu vnima a proto 300Rally (i kdyz lidi i v USA chteji uz leta spise 450Rally) a ted trochu to narovnala s NX500 (tady jsem ale uprimne cekal, ze to bude jednovalec, holt zase ucetni vyhrali a ne motorkari).

puffybodie> Zrovna to NX500 není nic nového, je to prostě převlečený CB500X do nových kapot - to je tady už dlouho, jinak krom budíku a lehčích kol žádná změna.

Hitak128CZ> To ja samozrejme vim, jen rikam, ze to je nejaka jakas takas reakce. Ale v duchu tech marketeru a ucetnich. Trh cekal opravdoveho nastupce Dominatoru do terenu a ten neprisel no.

Honza-TA950 píše: ten stesk proč něco takového nedělají jejich značky chápu - kluci za marketingu prostě usoudili, že tyhle speciálnosti se nevyplatí a dav chce něco jiného a kdyby náhodou nechtěl tak stejně nebude mít na výběr neb většina dělá to samé a jede to ve vlnách
zas na druhou stranu těch nářků o tom jaký stroj uživatelé chtějí jsou plné diskuze a případů kdy výrobce něco takového zkusil a prodeje očekávání nenaplnily je taky dost

Jak podle Hondy asi vypadají kupci jejich zboží? Třeba této masovky:

nebo tohoto úspěšného modelu:

Možná odpověď:

e - pokud tedy mají zjištěno, že 9 z 10 kupců nebo potenciálních bonitních kupců vypadá takto, nabídka se tím musí řídit ...

Naposledy editováno 05.02.2024 15:30:36

Krautkopf> Tak Rebel neni spatna motorka, ale nesmis mit vice jak 175cm. To CL500 je velke zklamani, ktere treba Fantic Caballero 500 uplne deklasuje (ale to i dalsi Scramblery). Tady uz se zacina projevovat jiny problem a to staveni motorek stejne jako auta, cimz se mimochodem Honda zacala chlubit prave pred lety jako cesty pro snizovani nakladu. Proste vymyslis jeden motor (radovy dvouval), uplne nejlepe jen jeden ram k tomu (nebo jen minimalni nutne upravy pro zmenu modelu) a menis to jen tim jake plasty na to nalepis a jake tomu das kola treba. A protoze logo Honda a historie, tak maji prakticky zaruceno, ze lidi po tom skoci. Ze odejde retezovka po 9 tis. a podobne veci to uz je detail, je to prece Honda.

Krautkopf> netuším nejsem cílovka pro ty ty dvě horní divnosti

ale ten poslendd Cub ten chápu - moped, fitl, stadion, babetta apod. přibližovadlo, jen v lepším provedení - prostě to co zmotorizovalo celou JV asii - poslouží i místo náklaďáku či autobusu

puffybodie píše: Treba po Suzuki DRZ-400S nebo DR-650 je taky poptavka porad a nejen v Evrope, ale nez to, ze by to neslo kvuli emisim je to spise o tom, ze by to mohlo lezt do zeli VStromu.

Ale DRZ 400S a DR 650 sa predávajú, len nie v Európe.

Metric> Uz budou koncit i jinde a nejen v Evrope. A ze se neco prodava v USA nebo Australii je mi jako uzivateli k nicemu, kdyz potrebuji koupit v EU.

puffybodie> Ide o to, že sa tu nepredávali kvôli emisiám. Ak by ju mali upraviť, aby vyhovovala "novému" Euro štandardu, stálo by to príliš veľa a na predaných kusoch by sa im to nevrátilo.

A co 800X… nevíte o nějakém čekateli v ČR. Případně kdy a jestli vůbec ji očekávají třeba v Cartecu?

HonzaL> To se zatim nevi. Italove uz maji cenu, ale zatim ne terminy. V Polsku jeste nemaji ani cenu, ani terminy. Ale pokud by to bylo na lodi tak jako uz jsou 450, tak uz by asi to info bylo. Pokud vim, tak se pocita az Duben/Kveten s nimi.

Super rozhovor nejen o Kove na Dakaru 2024, ale i navigaci, cenach zavodeni nebo o tom kde zacinal s Brabcem. Vtipne jinak, ze prvni generace motor s 65 konmi ma vydrz 30 hodin

MASON KLEIN INTERVIEW: TALKING DAKAR 2024

puffybodie> tak jeste maji kus cesty pred sebou, protoze takovej vykon ma KTM u 450 v serii

ad jizda na navigaci a ne na rychlost - stejne zajizdela vysledky Gabina, nejsem ten spravnej na to abych kritizoval neci jizdu, ale popravde, ona nejjistejsi a nejrychlejsi pilot na trati neni

assassin> Tak pro normalni lidi by bylo zajimavejsi kolik hodin vydrzi ten seriovy motor, ze ano Ninja ZX-10 z MotoGP ma GO taky co 750km

Vsak on sam rika, ze urcite nejrychlejsi neni. A musi to prece vedet, kdyz jezdi i s Brabcem

Tak únor se nekoná až prý v březnu.Zdá se že se stali obětí vlastního úspěchu a nestačí vyrábět..

Mě se líbí, jak jsem před pár lety byl vláčen internetovým bahnem za to, že jsem prodal Yamahu a koupil Čínu. A již tehdy jsem tvrdil, že nelze házet vše od nich do jednoho pytle.......to ale nikdo slyšet nechtěl. A po pár letech se stojí na Čínu fronta.

Brůča.> Musím znovu opakovat když už umí létat na měsíc,musí umět i postavit motorku..

qwert> s tím měsícem to asi nebude úplně ono, rusáci byli v kosmu první a kvalitní auto nebo motorku dodnes nedělají

Honza-TA950> Delaji, ale urcite ne seriove na cestu

Cokoliv co dokáže jezdit po Ruských cestách půl roku aniž by se rozsypalo je kvalitní.

puffybodie> Sherp ATV melo headquarters v Kyjevě, office v Kanadě a neco se svého casu vyrábělo v Rusku… jak je to ted nevim…

Naposledy editováno 13.02.2024 23:59:37

Frantacz> to mi připomnělo jedno z aktuálních videí z ruska kde po zimě zvedli nový moskvič (či co to bylo za tu rebrandovanou čínu) a loupali tam pláty rzi z celého auta - takže rok to vydrží, ale o moc déle to nebude

Hele i slavná Honda něco podělala jako třeba VF 750 a něco se ji moc povedlo jako Transalp 600.Tak třeba se to Kove 450 taky povedlo.. Myslím že za rok už to budu vědět..

Honza-TA950> Mě to připomělo dobu před 25 lety když jsem tam jezdil. Hlavní tah Brest - Moskva silnice široká 20 metrů. Kličkoval si po ní jak zajíc abys projel. 4 metrový díry každou chvíly a na těch tisíci kilometrech jediná asfaltová odbočka na Petrohrad

qwert> Když ještě nemáš ten vysněný stroj, tak si alespoň jako vzpomínku na ten dnešní den kup nějaký dárek. Dnes prý můžeš

Brůča.> Ještě nemám bo lod obeplouvá Afriku kvůli těm debilům ale něco na ni jsem si koupil..

Tak Kove majitel prodal,takže budoucnost asi jako naše ČZ..