PRESLY> tady RDckare už těžko najdeš, to spíš na nějakém fóru, kam chodí kluci od klasiků...a tím myšleno kouknout i na zahraniční fóra...

2stroke píše: PRESLY> tady RDckare už těžko najdeš, to spíš na nějakém fóru, kam chodí kluci od klasiků...a tím myšleno kouknout i na zahraniční fóra...

Čau, no, jeden sa tu nájde, krokoš to mal.

Tým kufrom vzadu som ju spsrznil, lae nemohol som tej motorke nájsť účel. Tak som ju používal na nákupy. Nákup trval asi hodinu, s menšou okľukou na vozenie.

No, k veci. tú RD 250-tku som nemal. Moju RD 350 s mal s oilmasterom. Do všetkých 2T motorov čo som mal a aj do krovinorezu lejem Repsol 2T Syntético. Nie preto, že by bol najlepší, ale v tých časoch ho mali u nás v obchode tak som to kupoval. V mojej RD-čke som mal liatinové vložky. Vyrábali sa aj sNiCaSil-om. Pisty som mal kované jednokrúžkové. Každých 3000 km som to rozobral a kontroloval. Čo môžem z mojej praxe potvrdiť, tak Repsol nekarbonuje prívery, je tam len taký hnusný magľajz, ale ten nebráni funkii prívery. Čo som robil napr Gas gas mazaný M2T olejom tak prívery zaseklo, bol tam suchý karbon.

K tom pomeru oleju s benzínom je ťažko radiť. Lebo. Dáš málo -zadreš. Lenže , dáš veľa a zadreš tiež. Niekto tu na fóre písal , že veľa nevadí dvjtakt musí prdieť a smrdieť. Videl som, dokonca aj na svojej motorke ( nie RD), že pri používaní väčšieho množstva oleju dôjde z zakarbonovaniu drážok na piestne krúžky . Po zakarbonovaní drážky piestny krúžok vytlačí a buď spravý ryhu vo valci , tam kde je zámok alebo sa zlomí pri prechode cez výfukový kanál. U rdčky som ziistil zakarbonovanie piestneho krúžku na pravom válci. Preto som do toho liezol po 3000 km a koontroloval stav príver a piestov. Teraz babo raď.
Hlavne držím palce nech mašina slúži.

Naposledy editováno 21.11.2023 10:16:24