Čau, po krutom premýšľaní som vymyslel, ako by som to riešil ja. Je to len môj návrh, počkaj, či niekto nenapíše niečo lepšie , hlavne taký čo sa s takým problémom stretol na takejto motorke. Ja som to riešil na iných.

Podľa mojej mienky k problému došlo tak , že pôvodný majiteľ jazdil s prešponovanou reťazou. nemusel to spáchať sám majiteľ je to prax aj v motoservisoch, citujem: šak ona sa povolí. toto ďalej nebuddem komentovať. Došlo buď k opotrebeniu ložiska, alebo k vydratiu uloženia ložiska v bloku. Teda podľa mojej mienky. Prišiel som na to tak. Ozubené koliesko je chytené o hriadeľ cez upínaciu maticu a dorazom o ložisko.

Riešenie: demontovať koliesko, pozor matica bude asi prilepená, ide to na hovno, rázový uťahovák pomôže , niekedy ani ten nie. Potom do gufera spraviť dierku a zohnutým drôtikom ( ja som používal špic z bicyklového kolesa ) ho demontovať, teda drôtik strčíš do tej dierky a gufero vytrhneš. Potom uvidíš či sa hýbe hriadeľ s ložiskom v bloku, alebo je dodrbané ložisko. keď sa hýbe hriadeľ s ložiskom v bloku, tak pohybom hriadeľa zistíš akú to má vôľu voči bloku. Odmastíš to, ( motrku nahnúť, alebo to robiť pri výmene oleju, tedda bez oleju) teda tú špáru medzi ložiskom a blokom, a do špáry natlačíš Loctite 638-to je lepidlo na ložiská do špáry veľkosti 0,25 mm. Hriadeľom + ložiskom pohybujeľ dopredu dozadu, teda od seba a k sebe aby si to lepidlo dostal na velú lepenú plochu. Potom tan nasadíš gufero správneho rozmeru a hriadeľ oprieš o gufero. Gufero musí byť zarovno blokom a preto ho oprieš o guferoaby si zaistil správnu polohu. Guferro je pri montáži, tada podľa mňa je pri montáži opreté o ložisko a zarovno s blokom.

Ak je rozbité ložisko , tak všetko robíš ako som už písal. Ložisko demontuješ tak , že naňho navaríš trubku . D konca trubky navaríš maticu a potom do matice skrutkuješ skrutku M 10 skrutka sa oprie o čelo hriadeľua tým potom to ložisko vytiahneš von. Všetko bez rozobratia motoru. Ložisko som takto ešte nemenil, len som to videl na nete.

Toľ spúsob náš. (citát z filmu Mandalorián.) Držím palce pri oprave, teda fušovaní.

PS:Treba potom dávať pozor na napnutie reťaze, teda presnejšie na dodržanie správnej vôle , radšej väčšiu ako žiadnu vôľu.

Naposledy editováno 19.09.2023 08:15:40

krokoš> Náčelníku! Faktická poznámka. Mohu? Nevadí ,že je tam pešuňk a koleje?(Citát z Cimrmana:)

krokoš> Některé motorky mírnou vůli prostě mají a fungují. No a vytáhnout ložisko ven bez půlení také není samozřejmost, často tomu bráni způsob osazení v karteru - gufero vyndáš, ale za ním je dosedací plocha karteru záměrně menší jako dotaz gufera z jedné a ložiska z druhé strany.

Naposledy editováno 19.09.2023 09:15:06