vyčistiť spodok karburátorov

Čau, vieš ako funguje rezerva u tých starých motoriek? Tada aj u novších čo majú prepínač na rezervu. Je tam trubička a normálne benzín tečie až po tú trubičku. Pod tou trubičkou je rezerva. Stáva sa toto. Normálne sa jazdí a hrdza a bordel zostáva naspodku nádrže. Malo by tam byť sitko, no bohvie ,, v akom to je stave. Potom ti došiel benzín a ty si prepol na rezervu. Čiže si pustil benzín zospodku nádrže aj s tým bordelom do karburátorov. Zasralo ti to prívody karburátorov plavákovky a všetko. Musíš rozobrať karburátory vyčistitť, nepomiešať veci , a hlavne si daj pozor koľko otáčok je na pilot screv, to je tá skrutka zospodu na karburátore, opatrne dotiahni a poznač si koľko otáčok tam je nastaavených. Pozor na vnútorných karburátoroch sú iné hodnoty ako na vonkajších. Narobíš sa poriadne, hlavne musíš dávať pozor aby si nepomiešal veci, plaváky a ostatné blbovinky. A to nie je koniec, čaká ťa najhlavnejšia úloha, dať do poriadku nádrž, lebo tam je bordel a bude ti to teraz stále všetko zasierať. čiže nádrž demontovať a vyčistiť. Potom dať pred karburátiry palivový filter. Pozor niektoré filtre sú nepriepustné. Vymeenil som tri a motorka mi stále nešla. Teda išla dokedy sa ten filter neupchal. Nakoniec som použil filter na naftu. Držím palce pri oprave a nech ti motka slúži.

netěsní ti plovákový ventil

Nazdar!
Na začiatok dve otázky.
Aké sú karburátory ? Membranové alebo šupátkové ?
Aký je ten ventil na benzín ? Obyčajný Jawácký alebo aj s polohou PRI ?
Vlastne štyri otázky.
Ale podstatné.

Eastrider> boldór má predsa Keihin taký prastarý rovnotlaký piestikový typ čo sa nedá dobre ladiť, palivový kohút má podtlakový a extra mimo nádrže či ako to tam je.