Makiška> ne že bych tomu extra rozuměl, ale na podobnou otázku jsem hledal odpověď minulý rok, tak to ber jako jeden z mnoha možných pohledů na věc. Na GS 650 dvouválec se drátěný kola nedělaly, tuším, nikdy, staré GS je jiná motorka, proto si myslím, že budou jinak brzdy, osy kol, zkrátka moc předělávání, věší průměr 21/18 bych asi ani nezkoušel legalizovat. I když to vyměníš, získáš jen pevnější ráfek, většinou ale také těžší a to zase není výhoda při jízdě na silnici. Výhoda by to byla, jestli to budeš myslet s terénem vážně a budeš třeba zvedat přední kolo, skákat, přejíždět/skákat klády, ale pak narazíš na krátké zdvihy a nízkou světlou výšku svojí motorky. Když půjde jen o to projet suchou šotolinu a občas nějakou kamenitou cestu, tak ti budou stávající kola stačit. Zkus si to cestou nejmenších nákladů, dát jiné gumy a plech pod motor, nějaké padáky, protože ne každého to chytne tak a bude jezdit na takové úrovni, aby mělo smysl měnit motorku, protože to by pak byla jediná cesta. Přejít třeba na GS 800, ale tyhle motorky jsou zase vyšší a i když snížíš sedlo, manipulace bude trochu těžší.
.

Tri> nejsem prcek,měřím 172cm.Kazdopadne díky za cenné rady