Ahoj. mám doma Himalayana i CRF 250l. Obě jsou neupravované a jediný tuning je gelové sedlo a vyhřívané gripy. A plexi na CRF. Na obou mám něco kolem 30 tisíc. Na obou mám odjetých několik dovolených ve Slovinsku, Itáli. Česko skrznaksrz taky. Běžně na obou dávám tripy 300 km denně po nejmenších okreskách. Jezdím v jednom a naložený bagáží a nářadím, benzínem navíc, vařením atp.. To jen pro představu, že trochu vím co píšu. Shodou okolností jsme na obou jel na jeden zátah z Mangartu na jižní Moravu. Po okreskách bez dálnic. K motorkám: CRFko má pohodlnější podvozek. Ale na se snižující se kvalitou povrchu opravdu rychle ztrácí na komfortu a jde na dorazy. Já mám 82 kg a jen po nasednutí je půlka zdvihu pryč. Dále má Lko malou nádrž. A nakonec se na CRF hůř přidělává bagáž. Je na ní míň místa. Himalayana naložíš jak mulu. U Himalayana jde přitvrdit zadní pružina a je to poznat. Předek pro moje potřeby stačí. Trochu otravný je hlavní stojan, který si občas škrtne o zem. Ale celkově mi přijde podvozek konzistentnější než na CRF L. Motory...CRF je pružnější. Než příjde kopec. Pak řadíš na pět, na čtyři...Stačí i menší sklon. Royal díky krouťáku líp drží rychlost, ale ten motor má takový projev jako podtočený diesel (?). Obecně jsem na dlouhé cestě na Himalayanu rychlejší podle průměrné rychlosti. Předjíždění je na obou stejné. Mizerné. Dynamika obou motorek je na úrovni prázdného tureckého nákláďáku, nebo přeložené rumunské dodávky. Prostě předjedeš, ale nechceš, protože víš, že to nemusí vyjít. Ale on stejně Himalayan nebrzdí. Jako fakt ne. Zpomaluje. Přednostně zadní brzdou. A za sucha. Za deště se musí nejdřív obrzdit voda z destiček. Jako fakt. Ale ono to stejně nejede, tak co. Jízdní pozice: na CRF jsou ruce víc u těla. Royal je má výš a dál vpředu. Himalayan se ovládá víc jako opravdová motorka. CRF je jako šlapadlo. Himalayan je těžší, ale těžiště má snad ještě níž než GS, takže mi přijde ovladatelnější než cokoliv jiného. Mám na něm takový pocit jistoty. Pořád. Abych to shrnul: Himalayan je takový slabý cesťáček, kdy je ti všechno jedno a jedeš dokud chceš jet. Dojedeš všude a nebudeš unavený, nic tě nebude bolet, nic nebude brnět. Prostě pohoda. CRFko je zas takový skůtr na perníku. Pořád frčí, jedeš v pohodě, všecko tě baví no a pak dojde matroš a není to ono. Tady tě nakopne podvozek, tady zjistíš, že podřadit musíš i o tři dolů, jinak se klikovka půjde podívat jestli nechrápeš, potom koukáš, že zas musíš tankovat. Vždycky něco. Já říkám, že Himalayan nejede a nebrzdí, ale je to nejlepší motorka, kterou jsem měl. Na obou jde o to, že někam chceš dojet na motorce a užít si cestu na motorce. Ne jízdu. Kdo si chce užít motorku jako takovou, ať si nekupuje ani jednu. Howg

gtrcbf> dobře popsáno

gtrcbf> se vším naprosto souhlasím

gtrcbf> Odpovědět si na poslední tvé věty je základ.