a co jsi naměřil?

karavanista> 14.8

Měří se i napětí na alternatoru aby se vedelo jestli je problem tam nebo az na regulatoru. Ze byl vyměněn regulátor neznamena, ze je ok :)
Jo a taky nekteré regulátory nefunguji spravne kvuli prechodovym odporum v elektroinstalaci (da se to odhalit náhradním zapojením od regleru primo na baterku)

Regulátor je fungl tam by neměl být problém. Alternátor pokud by byl v prdeli neměl by spíš nedobíjet? Nerozumím elektrice a neměl bych se do toho srát. Bohužel v servisech natřískáno a za tři týdny mám být v Alpách.

Jak píše Assassin, náhradní zapojení. Vyvést ven 3 fáze od generátoru, zapojit do regulátoru a od regulátoru přímo na + a - akumulátoru. Generátor měřit nemusíš, tím to nebude - přebíjení způsobuje špatný regulátor nebo špatný spoj v elektrice. Jinak doporučuji nedávat do servisu (většinou ani neví, co by měli naměřit), lepší sehnat elektromaníka, který bude vědět, jak to pozapojovat a vyzkoušet.

Naposledy editováno 26.04.2023 09:58:10

Jak vypadá konektor co dáváš do regulátoru, ? Občas bývá vypaleny

Někde po cestě mezi alternátorem (vnutím) a baterkou by mela byt dioda ( nebo několik diod ), pokud nejsou součásti noveho regulatoru tak je proměř jestli nejsou probitě .

Naposledy editováno 26.04.2023 18:02:41

ja1> Konektor je ok

Dodatečně se omlouvám za neukončené vlákno. Problém nebyl na straně motocyklu ale na mé neznalosti. U většiny motocyklů je ideální dobíjení na hodnotách 13,8 - 14,2 což v tomto ohledu Versys tak normální není. Dobíjení u toho stroje je 14,2 - 15,2 takže mnou naměřených 14,8 bylo v naprostém pořádku. Problikávání předního světla způsobovala uvolněná patice žárovky.

Jo asi přechodové odpory v konektorech/paticích a regulátor se snaží kompenzovat větším napětím.
EDIT: Tak nic no Ale je to trochu divné tak vysoké napětí.

Naposledy editováno 26.02.2024 10:34:07