marna píše: Jasné, a je tam za odborníka na vývoj a zábeh motora

Ani uz se mi nechtelo reagovat, protoze mi prijde ze uz si napsal vsechno za me.

Ale preci jen ... myslis ze k tomu co opravdu potrebuje motor (at je sam odbornik na cokoli) se snaz dostane Assasssin v maly temer rodinny firme na kusovou vyrobu zavodaku, nebo ty z manualu z Internetu.

Dalsi dabatu s tebou fakt koncim, normalni clovek by se chytnul za nos, napsat kravinu muze kazdej, a dari se to i me, i Assovi, a asi kazdymu normalnimu cloveku. Ale co ty tu po okoli porad trousis za moudra, a jak reagujes na nezne upozorneni ze mozna nejsi uplne v pozici ze bys tu mel rozdavat moudra lidem kteri jsou radove jinde, to je k nevire. Jako bych ja radil Karlovi Hanikovi, jak ject spravne Brno

Naposledy editováno 28.03.2023 14:43:33

Ozzy_> Všímal som si tvoje príspevky že bývali celkom pri zmysloch tak ma teraz mierne udivuješ. Assassin nahryzol zábeh pretekových motorov hneď zozačiatku, no nechcel som tu odbáčať od témy, teraz aj t_freedom niečo k tomu splietal. Ja som vyššie reagoval či niekomu nie je jasný rozdiel medzi pretekárskou mašinou a Carlitosovou MT07 no tak asi nie je.

1) MT07 alebo niečo obdobné v pohode bude jazdiť 15 sezón a dá 100T km, kľudne aj 200T km. Vo vedľajšej téme je VT600 s 240T km, čiže celkom reálne. Ktorá preteková mašina má toto za cieľ?

2) Ass spomína zábehový program na brzde - a teraz ako čo? Veď ten alogritmus môže byť naprogramovaný kadejako, kľudne aj podľa manuálu výrobcu. V reáli technik môže motor napojiť na prívod predhriateho oleja, môže vyhodnocovať čo z neho lezie priebežne a teda oveľa presnejšie posúdiť stav a upraviť režim. Nikde nič konkrétne k tomu nedokázal napísať, veď ako obvykle

3) Nevidí niekto rozdiel medzi technológiami použitými na sériovú výrobu a na špeciálne racing diely, na rozdiely v toleranciách a na rozdiel v záruke?

4) Rozdiel vo vybavení pretekového tímu a tamojšieho motorového špecialistu, a bežného smrteľníka - robíš si bežne mikroskopom rozbor vyjazdeného oleja napr. každých 250 km? Tipujem že nie.

Väčšina toho čo pod amatérmi behá po okruhu bola zabehnutá tak ako bežné vozidlo do premávky, lebo na okruh sa často dostáva padnutý superšport a pod na konci svojej existencie. Myslím že je to aj tvoj prípad. Tam kde ide o umiestnenia dajme tomu v top10-20, buď pravidlá predpisujú sériový diel (niečo musí byť zhodné so sériou niečo nie) alebo je povolený špeciálny. V pretekovom tíme nehrá životnosť rolu - WSBK 2022 malo 8 motorov na sezónu na jazdca pokiaľ sa nemýlim, čiže jeden motor na dva až tri víkendy. Môžeš si spočítať koľko to je km

Záruka na motor v zmysle tej akú má bežný zákazník v racing športe neexistuje, existuje garancia parametrov a tá býva rádovo v stovkách km. Technologické spracovanie dielov pre racing je výrazne iné ako bežná sériovka preto je aj iná ich cena a dá sa povedať že prídu "predzabehnuté" čo neznamená že žiaden zábeh sa s nimi nedeje. Lenže zodpovedný technik ich má pod drobnohľadom a ich prvý km nie je ten čo vidíš na eurosporte.

Ďalej, prečo nie je čas na 1500 km zábeh pretekového stroja? Lebo pred sezónu vonku na to nie je počasie a vôbec čas, motorku sa často podarí poskladať horkoťažko do začiatku sezóny - keď už tu padlo meno Frantu Šťastného a pod, v minulosti častá situácia. Preto vznikli praktiky na urýchlenie zábehu pričom tie dopady neboli pre nich kľúčové, na rozdiel od používateľa bežnej moto do premávky. Nehrá rolu napríklad že mu to potom žerie olej alebo má vysoké emisie - na racing strojoch limity nebývali.

Prosto racing je iný svet a mnohé praktiky odtiaľ sú neprenosné na sériovú produkciu, takže keď sa tu s tým niekto chvasce tak len za tým účelom že si honí triko a to je tak celý účel, zmysluplný prínos k téme NULA.

Ale niekomu je to samozrejme hneď všetko jasné, ass leští na pragovke výfuk tak je zábehová autorita