Výkon nerieš. Dnes je pomaly v každej dedine viac kamier než obyvateľov... a na diaľnici vlastne tiež a tam ani nepotrebuješ nejak akcelerovať. Takže teoreticky môžeš počítať s max. nejakými 50/120/140 (okrem Nemecka) - teda teoreticky, lebo keď pôjdeš do Álp, v tých vracákoch sa moc rýchlo nedá, i keď sa do nich položíš. Teoreticky by výkon Stromku úplne v pohode stačil, také lacné mašiny ale majú iné nevýhody.

Lenže už kategória 800+ (s výnimkou malého GS, tomu sa vyhni) má výrazne lepšie odpruženie a zároveň nejaké asistenty (zatáčkové ABS a TC), ktoré si tuším písal, že chceš. 1200-ky majú aktívne odpruženie, lenže to mi nepríde až ako taký rozdiel, a niektoré (KTM, Ducati) adaptívny tempomat, čo môže byť dobré - neskúšal som.

Hlavná výhoda 1200-iek je veľkosť (vo všeobecnosti sú 800-ky menšie, ale závisí motorka od motorky), čo Ti jednak pomôže pri presunoch na diaľnici, jednak ak si trochu väčší, nebudeš sa tak tlačiť. Tigra 900 som musel zavrhnúť, lebo som sa naň nevošiel a ani 790 Adventure nie je moc veľká mašina. Na druhej strane, hoci Advík radšej "brúsi stúpačky" (bacha na to, lebo na niektorých pneu si pri tom už fakt takmer za hranou) v alpských priesmykoch, na diaľnici to celkom šlo, ak si človek raz za čas pretiahne skrčené nohy.

Ja osobne som pred cca 3 rokmi vyberal 800-900 ccm cenduro, v tejto téme som spísal moje dojmy po 1 dni testovania každej mašiny. Skončil som na 790 Adventure R. Až budem mať voľné peniaze, tak sa asi popozerám po niečo väčšom - z dôvodu, že sú fyzicky väčšie a človek nie je taký skrčený. Pre tých, čo sa spýtajú, prečo by som napríklad nešiel do Multistrady 950, úprimne, radšej by som hoci aj na poľňačke šiel na GSu, než na Multistrade, to je čisto cestný stroj. (V4 je údajne lepší v teréne, ale malá v nízkych otáčkach nefunguje a spojka sa horšie ovláda.) Ale ja mám 194 cm, takže potrebujem trochu viac miesta než priemerne vysoký človek. Ako som písal na začiatku, výkonovo by mi stačila aj nejaká 700-ka.

Metric> Super, díky moc. Proletěl jsem ty tvoje testy a určitě se k nim vrátím. To jsou ty nejcennější rady. Jsem taky vysoký a na malé mašině se prostě člověk necítí dobře. Už když jsem po autoškole přesedlal z Kawasaki ER6N (výška sedla 805 mm) na svůj V-Strom 650 (830 mm), připadal jsem si na motorce o třídu jinde. Člověk si opravdu musí vybrat mašinu svým potřebám, svým rozměrům, své peněžence atd. A ten dojezd na malým Stromku je super, 400 km i více při pohodové jízdě. Samozřejmě jsem se jednou udělal a po 3 hodinové cestě z Maďarska po dálnici mi ještě na Slovensku za Malackami došel benál. Nikdo mi neřekl, že když se jede rovně a motorka se nenaklání, tak zrovna u Stromka nejsou propojeny ty komory nádrže a benál dojde na dálnici mnohem dříve, než když jsem byl do té doby zvyklý to kroutit někde v kopcích. Vůbec mi to nesedělo tomu, na co jsem byl zvyklý, tak jsem volal odtahovku s tím, že mám poruchu Naštěstí přijel borec, co rozumí motorkám. Tak mne natáhl na auto a jeli jsme na pumpu. Ostuda jako prase

Taky je pravda, co už někdo psal výše, že u cestovních mašin je důležitý i krouťák a zátah ve spodním pásmu. Člověk se u cesťáka 10x více za den potřebuje sebrat z nižších otáček, než to vyvalit do těch vyšších. Jestli je v tomhle dobrá Afrika, pak je to můj horký adept, ale vyzkouším až na jaře.

Já se mohu, alespoň stručně, podělit se zkušenostmi s tou HD PanAmerica 1250 . Měl jsem ji na celý dlouhý den. Po nějakých 400-500 km zadek v pohodě, parádní nálada, výborný dojmy. Motor má perfektní zátah v celým rozsahu. Co mne zaujalo, že mi řídítka přišly jakoby dál ode mne. Ta mašina má i velkej rozvor. Nejdřív jsem se trochu seznamoval, ale protože jsem velkej, pak to byla pecka a nechtělo se mi z ní dolů. Prostě opravdu kus stroje. Byl jsem s tím kousek v Polsku u nějakýho zlatýho dolu, a protože to byla celkem novinka, polští motorkáři tam po mně dost koukali. Pak někde u shoping centra u nás přišel borec a říká, jestli může kouknout, že ji na živo ještě neviděl. No, co vám budu povídat, ta motorka budí vášně. A teď k tomu horšímu. Vadily mi jen tyhle věci. Děsný horko od motoru. Je ale fakt, že bylo 31 stupňů, na podzim to třeba bude fajn. Není tam nijak extra řešen odvod tepla od toho obrovskýho motoru. Když zastavíš na křižovatce, je to peklo (teda uprostřed léta minimálně). Za mne taky blbý plexi. Má tři polohy, štelovat se to za jízdy dá v pohodě, ale při výšce 188 mi žádná poloha nevyhovovala. Jakmile jsem se lehce asi 5 cm přikrčil, tak totální pecka, ticho, žádnej vítr. Pro postavu do 180 cm to může za tím plexi být paráda. Nezjišťoval jsem, jestli existuje alternativa pro čahouny. No a poslední drobnost, která by šla možná poladit, byla tuhá řadička. Mám kožený boty Forma, ale i tak mne bolel palec. A nemá to quickshifter (za ty prachy). Jinak vše ostatní paráda. Mohu doporučit.