Bety jsem neměl současně. Napřed 200, pak 4.0. Ale i tak můžu říct, že jsou každá jinde.
4.0 jsem měl leštěnku, fungovala skvěle. super je dlouhá šestka. za mě velkej univerzál, na kterým se dá dojet k moři i zajezdit s ostrýma. každopádně těžkopádnější než 200. (o dost) do terénu jsem ji moc nebral. byla to dost leštěnka a plasty seženeš jen origo a jsou křehký
200 - to je motokolo, motor taky super, slušnej spodek, slušnej vršek (točivější jak vzduchové hondy) obrovskej rejd, kick i startér. spřevodovaná do síly. na jedničku to jelo krokem. nebál jsem se s tím na skálu za chalupou, ani do kdejaké rokle. takovej přerostlej pitbike. zadní tlumení mě moc nenadchlo, vyměnil jsem za DNM a nechal původní pružinu. Jen tomu chyběl výkon, když si musela v hrabance bagrovat cestu do krpálů
VVMX 450, jsem měl souběžně s CRF250X. moje měla vpředu neoriginál japonský vidlice, a vzadu jsem vystřídal origo tlumič a originál z CRF450.(činskej fungoval podobně!)
měl jsem ji ještě s "tupým" membránovým karbecem a to byla hodná holka, takový drz400, krátce jsem vyzkoušel i fake keihin a to hodně ožila. brzdy to má slabší a ani výměna destiček nepomohla. stavbou je to motorka obratná a lehká. před ní jsem měl DRZ a exc450 a VVMX je obratnější a lehčí. za mě je nedoceněná motorka pro nemajetné. díly jsou a budou, jak levné z číny, tak většina pasuje z CRF. kvalitou sahá Hondě tak do "pasu" některý věci jsou samozřejmě ojebaný. srovnání VVMX450xCRF250X= VVMX450-tahoun traktor, CRF250X-"poloviční dvojtakt" tomu tak říkám-točivá, lejhká hračka

spacy> 4.0 jojo přesně takový na to mám názor taky
VVMX - tos mě mile překvapil teda
ALP 200 - něco takového si o tom myslím! Musí to být naprostá bomba! Samože, jak se jde do extrémů, kde se musí prohrabávat hrabankou ,tak je jasný, že má svoje limity. Ale já spíše šplhací typ na traverzy apod. by to bylo super!
díky za zhodnocení