Na nějaký krabičky se vykašli. Kabely je ideální spojovat lisováním, ať už dutinkami, nebo jinými kabelovými spojkami. Důležitý je mít správnou velikost kabelový spojky vůči spojovaným kabelům a taky správný kleště na lisování. Přes spoj potom smršťovací bužírka.
Konektory lze koupit ZDE
Kabely, konektory ještě TADY

Dr.fík> OK díky za tip na spojování i kde to koupit . Když jsem objednával nový regl, tak mi taky doporučovali to spíš krimpovat - pájení se prý snadněji uklepe, protože ten kabel je poškozený teplotou. Jinak Ta krabička která spíná světla blinkry atd ... , se mi líbila hlavně z důvodu že od řídítek by mohli vést mnohem tenší kabely a silová část až od té krabičky .. to vidím jako největší benefit . V každém případě díky .. při nejbližší příležitosti se do toho pustím :o)

Dutinky zalisovat a smrskávačku s lepidlem.
www.autolamp.cz/buzirka-smrstovaci-s-lepidlem-10/3-mm_7236
Dutinky bez izolace.
www.aretacni-pripravky.cz/ostatni-naradi/sada-neizolacnich-pouzder--a-tc512/
A nespojovat kabely v jednom místě ale postupně aby ta spojka nevypadala jak bolavá noha.

pánové tohle je na spojování vodičů pecka. Rychlý a kvalitní spoj.
https://www.richvals...yiOdk0BoCyLwQAvD_BwE

MAJK_TORTELINA>
Za předpokladu že máš nové nezoxidované vodiče.

kratkej01> tak zoxidovane vidice bych nepoužil ani v případě lisování. A pokud jsou chycené i pod izolaci je to na komplet výměnu

MAJK_TORTELINA píše: pánové tohle je na spojování vodičů pecka. Rychlý a kvalitní spoj.
https://www.richvals...CyLwQAvD_BwE [/quote]

Vypadá to dobře, ale cena se mi zdá dosti vysoká.

To je cena za 10 kusu ne?

moc neverim tomu, ze se ta pajka dobre sleje s vodicema, kdyz se obcas nedari ty vodice slusne pocinovat klasicky...

assassin> mám reálné zkušenosti s desítkami kusů a OK.

assassin> sleje se to fakt pěkně, asi používají lepší tavidlo, nebo je tam fest olova, aby se to tavilo při nižší teplotě. Problém je, že to chce cvik a na několika se to naučit, protože to nestačí jen ledabyle pojezdit zapalovačem jak smršťovačku.

crestik> vyzkousim, mam to tu nakoupene, ale vzdy jsem radeji pouzil postup co pouzivam roky i na smrstovacky pouzivam leister a ne zapik.. to bych moh dat...

též používáme v práci týdne jich použijí i 100 na elektrice na navesech a nakladakach. a spokojenej jen záleží na výrobci používáme od wurtu praskají nejmíň a Záviše rozumně.

assassin> Stávající pájku rozhodně nebrat.
Léta se s tím laboruje, lanka. Tenké lanko 'slaboproud, tak 0,5 cínovatvlze. Ale tlustý moto kabel NELZE:
důvod: Vlákna licny v uchycení po sobě kloužou, rozumnou oxidaci si vnitřně dřou. Procímujes to. Pevně konce vlákna spojíš. Prima, ale lanko pracuje, nejenom vibracema, a vnější teplotou, ale i vnitřním ohřátím. Ono to lanko v kabelu není až tak moc kroucené jak si laici představují. Jak to zatížíš stejnosměrným, jde to (více/méně) jádrem. Teplem se jednotlivá zatížená lanka protahují, ale vnější jsou chladnější. Během provozu lanko teplotně pracuje. (u sdělovačky neřešíš).
Tak nějak, pod nesvařeným spojem to klapne a docela dobře funguje, ona měď ty oxidy nemá až tak přespříliš tvrdé a mezi sebou otírají. Tak nějak se to srovná. Zavaříš konce, vzniká napnelizmuz občas i cukatura a občas dojdeš ke spoji lanko-cín-svorka se rozpadá i bez zjevného důvodu.
Takže, voe: Je to spoj vystavený otřesům, nebo proudové zátěži/teplu? U moto bezpochyby je, jenak by katly kosto. Tak lisuj tlakem technologem předepsaným, neřeš. Hlavně nevylepšuj tím, že lanko zvící náplně do hrotu propiskynatvrdo svaříš.
....debaty 'smrt címu při 10C, stříbro, olovo' , ty už jsou vedlejší. Prostě klasicky/předepsaným/ tlakem lisované pružné konektory jsou nejlepší.
Via. Wago.
Neprocínuješ hrst drátečků dovnitř, maximálně vytvoříš jakou-takous bakuli kde se ve spoji hřeje přechod bakule svorka, ale vnitřek bakule proti kontaktnímu povrchu a to nevyřešíš. Tavivo, ať už více méně izolující kalafuna, nebo postupně žeroucí kyselinka, která ve styku s kovem zesolnovatí a vytvoří mikrokrystalky rostoucí z vnitřku lanka při laikům dostupné technologi prostě nevyženeš.

Julip2> Ve starých Škodovkách a nebo ve starých motorkách, jsou konce všude letované a ty auta nebo motorky, jezdí dodnes. Taktéž ve starých elektromotorech lanka ve svorkovnici letovaná a drží také pořád.

Naposledy editováno 08.10.2022 08:16:16

Jako jo, obecně se doporučuje nic neletovat. Na druhou stranu, co jsem zaletoval v dřevních dobách, kdy krimpovačky pro mě byly cenově nedosažitelné, drží dodnes. A to je ten fichtl v provozu prakticky denně.

Tak vono to bude možná tím že dnes není všechno co se vydává za měď je měď.

Julip2> večer moc nechlastej, máš pak hodně vědomosti

FJRPEPA>
Na Aliexpressu za pár kaček. Používám často a funguje. Slitina není klasický cín a olovo, ale něco jako Woodův kov s bodem tavení okolo 140°C.

Solder Seal Wire Connectors - Heat Shrink Solder Butt Connectors - Solder Connector Kit - Automotive Insulated Waterproof
https://a.aliexpress.com/_mruUnm8

Pánové tak nakonec mi to nedalo a na EBAY jsem objednal tenhle modul .. byl tam za cca 3000Kč ... což je o dost méně než má na webu výrobce.

https://www.elektron...10&products_id=3

Spínačka půjde pod sedlo .. a od řídítek jen tenké kabely ... Tak bych se mohl těch tlustých svazků kabelů v oblasti řídítek elegantně zbavit .