Na nějaký předražený mucoff nebo unpass se vyser. Normál autošampon, kyblík s vodou a švédská utěrka. Nejhorší je předek od much, to je lepší nechat chvíli odmočit, pak to jde líp dolu. Motorku pak vysuš, hlavně nádrž a plasty, další suchou utěrkou, ať tam nemáš fleky od vodních kapek. Dobrý je pak v garáži nějakou saharku pustit na motorku na chvíli, ať se vysuší důkladně a nemusíš to ani projíždět. No a až je sucho, tk wd40, konkor nebo zkrátka nějakej multiolej ve spreji, značek je bambilion k tomu starý triko jako hadr a pustit se do čištění okolí řetězu, hlavně motor, kyvka, kolo, atd. Pak už jen detaily a konzervace všeho kovovýho(ne brzdy!), tim samym sprejem a nelakovaný plasty a gumový díly(ne pneumatiky!) nějakym sprejem na plasty nebo silikon sprej, renoplast, atd, věci za pár šupů a udělaj stejnou službu jak ty předražený sračky. Pokud to chceš tip ťop, tak ještě vem voskem nádrž, blatník, podsedlovku atd. Pokud máš už starší vybledlejší lak, je dobrá pasta Tempo, pěkně to oživí barvy. Baterku buď vyndej nebo ji nech v motorce, jak se ti to hodí, jen třeba odpoj kontakty a jednou za měsíc ji třeba na dvě hoďky píchni na nabíječku, tim nic nezkazíš. Plná nádrž je snad jasná věc. A dobrej je stojan, zvedák a když ne, tak aspoň občas trochu posunout motorku, ať nestojí furt na jednom místě pneumatiky. A hlavně bezdůvodně nestartovat a jen túrovat na volnoběh, to je největší píčovina a některý trotlové to dělaj, dokonce to jeden "expert" radí na youtube v instruktážním videu o zazimování...

SuperSic58> pullitrovy unpass mi vydržel 2 roky. Pár stovek mi nepřijde předražený. Že nemusíš používat vodu a sušit je velká výhoda.

SuperSic58> Jako cožpak o to, já nemám vybledlý lak, ten je pěknej, ale spíše bych fakt potřeboval nějaký odstraňovač těch malých škrábanců od používání...