titus píše: čejen> tak zřejmě špatná šarže.
Já teď kupoval přední Metzeler tourance, je vyrobená v číně a moc se mě nelíbí, povrch vypadá jak lisovaný saze

dewwil píše: Zeptejte se jakýchkoli lidí co dělaj ve výrobě pneu, myslím tím fachmany. Když jsem se ptal já, že bych chtěl vždy nejnovější DOT tak mi staří chlapi říkali, guma musí uzrát, tím mysleli, že je dobré když pneu chvíli odpočívá a jednotlivé vrstvy mají čas se vzájemně propojit a odpaří se různé chemikálie. Pneu si tzv. sednou. Takže je mi jedno jestli letos budu jezdit pneu s DOT xx19 nebo xx21. Jasně, že když dodají pneu s xx22, že ji taky obuju, ale už to ve mě hlodá a budu se bát ji osolit delší dobu na dálnici, kdy ta guma prožívá tepelnej šok a nejvíc na to trpěj právě hrubé gumy na přetížených velkých "endurech"... Kolem DOT je strašná hysterie, ale zbytečně, každej chce co nejnovější pneu a přitom ta samá stará dva tři roky může vydržet delší nájezd než funglice ještě teplá z formy. V autoservisu se s tímhle setkáváme u nových pneu, kdy došlo k přehřátí pneu, vlivem tlaku v pneu nebo velké rychlosti po dálnicích po delší dobu, opět na to nejvíc trpí celoroční, zimní, či offroadové pneu, tudíž pneu s hrubším vzorkem... Bohužel to výrobci většinou zamítají pokud to opravdu není vadná šarže...

Borntobewild píše: Přesně tak. Stavby se nenechávají vymrznout ne proto, že by byla jná technologie, ale protože to stojí prachy.
A pokud někdo lepí cihly místo maltou pur pěnou, není to protože je to lepší, ale zase proto, že je to levnější.
A k těm pneumatikám, o které jde. Výrobce se bude zuby nehty bránit, aby uznal vadu, nikoli pro těch pár kaček za gumu, ale kvůli precedentu. Páč hrozí, že po něm budou soudit nejen škodu na gumě, ale škody při nehodě a to i na zdraví a životech.