PlusOne píše: Není zač... až jsem se divil, kde se v tobě tolik sebereflexe vzalo.....

...tos posrals!

PlusOne píše: Není zač... až jsem se divil, kde se v tobě tolik sebereflexe vzalo.....

Se mnou mívá takové blikance

Kulinek píše: dva_hrnce> Ja ji bezne u dvouvalce pouzivam, ale ER-5 fakt neznam. A prave to cuknuti na plyn jsem vyhlazoval i u 4valce.

Já zadní u 2V používám pro vyhlazení taky, ale pokud jedu třeba ostrý vracak, tak stále pod plynem a zadní brzdou si to jen zpomalim jak potřebuji, je to pak takové hladší.
Ale u karburátoru který je rád že se drží na jedničku na volnoběh je dost riziko že to zadkem udusí.
Tam už je lepší spojkovat..
Nicméně by mělo komisaři stačit když tu osmičku projede na ten volnoběh, to je ideál, protože moto si žije svým životem a jezdec jen kroutí hlavou a řidítkami..
Není potřeba hrabat na plyn, spojku ani brzdu.

dva_hrnce> Jasně. Když se vrátím k osmičkám, tak já to prostě odjel stylem jednička, spojkování a jakkoli to prostě šlo. Prostě na, tady máš mašinu a jeď. Jak jsem přesedlal na GSo letos, tak se vlastně musím učit znova a více pracovat s váhou, je to už kus stroje, takže člověk se pořád učí, nový stroj, základy zůstávají, ale člověk se musí sžít.

Naposledy editováno 25.08.2021 09:09:43

doktorM píše: JUPP67> “ Položenou motorku nad 400kg si sám nikdo nezvedne (zatím jsem o tom neslyšel). Proto jezdí ve skupině, nebo musí počkat na cizí pomoc. Ve Státech si zavoláš asistenci a za pár minut je vyřešeno. Jestli jezdíš, jak si dovoluješ někoho oslovit, tak jsi pako.

Á, zase chytrolín.
Nesuď lidi podle sebe, nebudeš v životě tolik překvapený.
Tady se na to můžeš i podívat.
VIDEO

Edit:
Jelikož předpokládám debilní kecy ve smyslu "však to neleží úplně, ale na padáku" tak ještě tady: VIDEO

Naposledy editováno 25.08.2021 11:34:20

To mají štěstí, že jim to vždycky padne na pravou stranu a tak si můžou zvedání jistit bočákem.
Za ty dlouhý, vysoký řidítka se jim to zvedá, ale takovou kapotovanou silničku s krátkýma a nízkýma řidítkama a bez dalších padáků a držáků, když má kola v luftě - to už tak jednoduchý není.

mito7> Zvedal jsem tak svoje eSko, jde to úplně v pohodě úplně stejně, navíc jsem ho odložil na levou stranu, a měl jsem v hajzlu levé rameno, takže nějaké tahání nepřicházelo v úvahu - dal jsem to jen nohama, sám. Levá ruka k nepotřebě, pravá za řídítko. Jakmile máš motorku víceméně rovně, jde ji udržet tím, že jsi o ni opřený sedacím svalem, jednou (pravou) rukou držíš řídítka, stojíš na levé noze, a pravou nohou vykopneš bočák.

Naposledy editováno 25.08.2021 12:20:25

PlusOne> No jó, ale co ty válce, to jsou padáky, ze kterých se to dobře zvedá. Já myslel motorku bez padáků. A když to má zvednout holčina s 50 kg a řidítka jsou ve strouze a kola v luftě, tak je to nezvládnutelný i když je to o hodně lehčí. Osobně se stalo dceři a dva chlapi se s tím nadřeli.

mito7 píše: PlusOne> No jó, ale co ty válce, to jsou padáky, ze kterých se to dobře zvedá. Já myslel motorku bez padáků. A když to má zvednout holčina s 50 kg a řidítka jsou ve strouze a kola v luftě, tak je to nezvládnutelný i když je to o hodně lehčí. Osobně se stalo dceři a dva chlapi se s tím nadřeli.

Levej byl zařízlej v hlíně, takže skoro ležela....klidně bych to počítal

Dcera má teda zvláštní způsoby, jak se seznamovat s opačným pohlavím...

Naposledy editováno 25.08.2021 12:38:10

PlusOne> Zvedli jí to a s hanbou zmizeli, abych se jim nesmál, že to nemohli postavit. . Až bych jim řekl, že je to dváca. A to není těžká, jak ty dnešní.

Naposledy editováno 25.08.2021 12:42:22

mito7 píše: To mají štěstí, že jim to vždycky padne na pravou stranu a tak si můžou zvedání jistit bočákem.
Za ty dlouhý, vysoký řidítka se jim to zvedá, ale takovou kapotovanou silničku s krátkýma a nízkýma řidítkama a bez dalších padáků a držáků, když má kola v luftě - to už tak jednoduchý není.

Jde to uplne v pohode i se superbikem s vlastovkama, i bez stojanku, a to i v kaceru Vetsinou sem tak nasranej ze ani nevim jak se ocitne na kolech Jedinkrat jsem to nedal ... a to sem mel zlomenou klicni kost .... samo bych to zvladnul zadama a zdravou rukou, ale to uz jaksi postradalo smysl .....

Naposledy editováno 25.08.2021 12:46:51

mito7> je to tak, osobní zkušenost. Zvedal sem motorku už hodnekrat, ale po bouracce mi ležela třipade v pangejtu docela dost hlavou dolů a nezved sem jí, pomohl až druhej chlap co jel okolo. Pravda, byl sem 80 kilovej chcipak a 19 let....
A pak sem zvedal 200 kilovou Hondu , co mi lehla jen mírně z kopce, bylo mi 45 let amyslel sem že se poseru....
Přitom z normálního lehu na rovině mašinu zvednu celkem v pohodě. Pro většinu holek je tohle neřešitelná situace, bez pomoci.

Jojo, jak to překoná určitý úhel, tak není cesty zpět. Já taky letos v červnu poprvé položil. Jedu takhle ráno do práce, myšlenkami už v práci, a tak jsem si nějak neuvědomil, že s čerstvě novými kotouči a deskami má ta brzdová páka úplně jiný bod záběru a rychlost nástupu brzdy, než jsem byl zvyklý. Přitom jsme to po výměně projížděl, jenže to jsem si to hlídal a dával si na to pozor. V cca 10km rychlosti na štěrkovém sjezdu ze dvora jsem si tedy „lehce přibrzdil“, tak, jak jsem byl zvyklý. Takže to „lehce“ znamenalo smyk předního kola. Podklouznutí do strany a položil jsme si motorku na pravou nohu. Abych té tragikomedii dodal trochu grády, tak přece si frajer nebudu na 20 km do práce brát motorkářské boty, že? Takže ty nejlehčí kecky… Zlomenina nártu, 7 týdnů v sádře a o berlích a ještě teď chodím na rehabky. Zajímavé bylo, že ještě než jsem sebou definitivně fláknul, tak jsem přesně věděl, kde udělali soudruzi v NDR chybu. Takže když už položit tak alespoň bez úrazu. P.S: jo a to jsme tu mašinu s tou zlomenou nohou pak ještě zvednul, uklidil do garáže a odjel autem do práce. teprve tam jsem asi za dvě hodiny zjistil, že se na tu nohu nepostavím

Naposledy editováno 25.08.2021 15:52:53

Hlemýžď_007 píše: P.S: jo a to jsme tu mašinu s tou zlomenou nohou pak ještě zvednul, uklidil do garáže a odjel autem do práce.teprve tam jsem asi za dvě hodiny zjistil, že se na tu nohu nepostavím

Jojo, šok je svinstvo

Mě taky na okruhu řekli, že ta klíční kost není zlomená, jen naražený rameno. Tak sem to zaledoval, opravil bajk, odjel 2 ostrý dvacetiminutovky .......
Pak začalo pršet, tak sedim s klukama ve stanu, ohmatávám si to, a kost najednou uhnula pod prstama. Tak sem tak nějak pochopil že kecali

Zdravím,
rozhodla jsem se pro řidičák na A2 a v autoškole jezdím na Kawasaki er-5, ale mám problém, že se svými 50kg mám problém motorku v kritických situacích udržet... zkrátka se převáží a ležíme obě na zemi. Doposud jsem na žádné motorce nejezdila, takže jsem bez zkušeností. Jsou prosím nějaké tipy, jak motorku v případě převážení udržet, nebo jsem si prostě do začátku vzala velké sousto a bude rozumnější zvolit řidičák na A1?

Koukal jsem se na profil a divím se proč děláte A2 když máte věk ,že si můžete udělat rovnou neomezený A a máte klid od autoškol.. Cenový rozdíl minimální .
Jinak od toho je autoškola ,aby posoudila jestli máte na to řídit motorku a zároveň vás to naučí ,na diskusích se toho moc nenaučíte.a pokud jste rozumná,tak hned po zkouškách nezačnete divočit . Ono je už jedno jestli má motorka 35 kw (A2) nebo 100. důležitý je to co máte v hlavě.

skutrčz175> sorry, ale to je zase názor..
Vždycky se přemlouvám, abych na tyhle výblitky nereagoval, ale to nejde..
Rozdílů je tam dost a dost, nejde jen o kW, ale taky o kg a o zvládnutí motorky A2 vs A při manipulaci na místě a celkově při úkonech na cvičáku.

Ale jasný, s A2 má problém a padá, tak je rozumný poradit ji ještě větší a těžší, tím se to zlepší

K uvodnimu dotazu,mezicas jsem jen tak proletel.Tezka motorka je jako tezky auto: Prostě přeradíš mozek, že vše tam déle trvá.Jedinej rozdíl od pincka, když chyba,tak nepřerveš to silou,. To je k těžké moto vše. Prostě musíš předvídat krok dopředu.Teď dobrý ale co potom.
A to se týká i parkovani. Jinak cajk. Na absolutni váze v 98 ze 100 nezáleží, udržuj samozkluz a, samozrejme rovnováhu ,nervi to silou a bude to cajk.

Na váze záleží, zvláště u začátečníka, ale i u "starce", který začíná a není zrovna vzpěrač. Sám rozhodně raději jedu na lehké motorce, než na mastodontovi. Těžký auto se ovládá lehce, to nespadne.

v motoskole te nenauci spravne dat motorku ani na centralni stojan. Me to naucila moje mati a jeste jsem nepotkal cloveka, co by daval motorku na central spravne. Nejvic me pobavil jeden recenzent na YT, ktery jakozto profik recenzoval 13cti kilo od BMW a ze jako dobra masina, ale je fakt tezka a ani on, ze ji nedokaze dat na central. No nedokaze, protoze je jelito a neumi to. Hlavne ze recenzuje motorky

takze cekat ze te neco nauci v autoskole je hodne mylne a je vhodne se poohlednout po nejakych kurzech pro zacatecniky, ktere si zaplatis.
Nebo na uplnej zacatek bude stacit kamarad co ma taky nejakou mensi motorku a vysvetli ti zaklady. Motorka jako takova je tezka, ale vse je jen o technice. Jakakoli manipulace s motorkou nevyzaduje u vetsiny pripadu nikterak extremni fyzickou silu a zvladne ji i z velice tezkou motorkou drbne devce jako jsi ty. Je jen potreba aby ti nekdo spravne rekl jak na to.

cuir> Ty vole, na začátku ji napíšeš že ji v motoškole nic nenaučí a pak ji dporučíš ať si nějakou najde?

JUPP67 píše: cuir> Ty vole, na začátku ji napíšeš že ji v motoškole nic nenaučí a pak ji dporučíš ať si nějakou najde?

mototoskolou byla myslena autoskola... co jsem ji doporucoval jsou individualni kurzy ktere ale neprovozuje zadna autoskola, nybrz lidi co na motorkach jezdi celej zivot a maji ruzne kurzy, jak jizdy na okruhu, tak i v provozu a maji ruzne urovne. Podobne kurzy maji i lidi pro enduro a cross motorky. Mozna jsem to napsal nesrozumitelne, ale ted uz to snad pochopi kazdej.

cuir> Ahoj, třeba existují autoškoly, kde se toho moc nenaučíš, ale jsou i dobré jako auto-motoškola Landa Kolín, výcvik ŘP je kvalitní a dělají také kurzy pro držitele ŘP, je to jen a jen o lidech, jejich přístupu a cenách.

cuir> Já si dělal prdel. Pochopil jsem to na poprvé, ale ona by nemusela.

Mno. Ke statisticky dokázáno že pojem těžká motorka je pouze relativní. Doopravdy těžké motky mají zpátečku. Autoškolácké kužely zvládneš s Goldwingem jako s endurem. hHavní skils je podřadit si tak, aby to samo do zatáček klouzalo. Na poprvé, podruhé vidíš kdy málo/nebo moc.....
Na rovince a asvaltu, na pátej cvičnejvbpokus to jistě klapne.
A pak před komisařem to zopakuješ.
Jinej dotaz?