Tak určo já bych šel když máš rád polokapotážní do FZ1s ono mezi námi všechny modely od FZ6/8/1 jsou neskutečné dračice..

Ahoj, já (36) loni (1. sezona) odjezdil také na FZ6N S2. Na zimu jsem dal “jen tak” inzerát o 20k více než jsem koupil a prodala se (byla to opravdu krasavice). Chtěl jsem letos pouze párkrát vyjet na nečem z půjčovny, ale svrbějící prsty nevydržely a do garáže se nastěhovala FZ1 GT 2008 a zatím maximální spokojenost. Oproti FZ6 je to už “velká” motorka, výkonu až po ***** a komfort oproti eNku na jedničku. Tracera jsem měl loni v Yamaze na hodinku a za mě To letošní model je ale na mě móóóc peněz.

Naposledy editováno 18.08.2021 20:22:21

FZ1S by mohla byť jasná voľba /aj vzhľadom na váhu, nejaká CBF1000 má iste vyše 250kg/. Alebo ma napadá tak v rýchlosti aj Tiger Sport 1050.

Tracer 900, no záleží od tvojích telesných proporcií a ak áno, tak iste model po FL, čiže 2018+.

Naposledy editováno 18.08.2021 20:37:30

LahvacV007> super, to je pecka najít někoho kdo má zkušenost se všema třema

Právě, zvažoval jsem původně, že počkám až klesne cena tracera 9, ale zaprvé, tracer 900 i 9 má podle mě dost kontroverzní design kterej bych asi dlouho prekousaval, a taky mám takový pocit, že než se ten tracer 9 bude za rozumný peníz, budu už řídit něco jiného.

MarVerKev> klidně něco celokapotovaného, tohle neřeším, jde mi o nějaký rozumný komfort. Abych tam mohl hodit deflektor, nebo turistické plexi na dlouhé cesty, aby tam nebylo sedlo jak na SS. Ale zároveň aby se s tim dalo kolem komína trochu blbnout.

Ohleden toho Fz1, mívá problém s nějakýma magnetama co se vysypou když se to včas neřeší, ví o tom někdo něco?

nevo7> cbf 1000 se mi hodně líbila. O té jsem dlouho uvažoval i jako o motorce místo mého Fazera. Ale přestože nemám praktickou zkušenost, mám z ní takový dojem, že už je to taková těžší, neohrabanejsi motorka, spíš delší trasy. Ale říkám, zkušenost nemám, pletu se?

Jednoznačně vfr 800.

Lokomaster> Ty magnety na rotoru nejsou nic neřešitelného. Rotor + těsnění a máš to i za chvíli doma vyměněné. Já se tam nejdřív kouknu, protože mám rok 2014 a je šance, že už tam je verze se zakrytovanými magnety, ale taky tam může být klasika. Jinak, někomu se to mohlo rozletět v 30k km a někdo má 100k km+ a má stále původní rotor, takže se to může podělat a nebo nemusí.

_Michal> to vypadá jako hodně zajímavá motorka, která by mohla být fajn. Nevím proč jsem ji vždycky přehlížel. Akorát ty světla mi nejsou úplně po srsti. Hodím ji ale do seznamu

Maartyy> no někde jsem četl, že kdosi měl Fz1 a pak i r1 a u obou se mu to stalo. A novej kus 25000 nebo kolik, šílené prachy.
Když říkáš, že to není nic neřešitelného, jak je to cenově? Když se to dělá preventivně stačí vyměnit ty magnety,nebo něco, nebo musíš měnit celý díl za desítky tisíc? To by se mi totiž moc nechtělo. A upřímně, když vím že se to na té motorce stává, neměl bych klid dokud by to nebylo udělané. Mám rád, když má motorka střeva v pořádku

Lokomaster> Ještě jsem to moc nehledal, až se tam kouknu, tak budu googlit, ale první pohled - ebay 2800,- cca, origo přes Polsko do 6000,-, partsdepot 8700,- + těsnění 200,-? Mění se rotor, modifikovaná verze má krycí plech na magnetech a ty nemůžou uletět a roztřískat stator, popřípadě se podívat hlouběji do motoru.

Jinak teda nový rotor prý dělá Yamaha od 2014, ale nejvíc se to řešilo na modelech 2006-2008, tak je možné, že 2009+ už mají magnety přilepené líp a drží to.

Naposledy editováno 19.08.2021 00:10:17

Maartyy> Marty díky za info. Kde si prosimtě našel ten díl za <6000 z Polska? Něco jsem našel, ale všude kolem 8.

Co třeba GSX-S 1000 nebo to samé v celokapotě GSX-S 1000F? Esko se šťítkem je docela použitelný i při rychlé jízdě. Efko určitě, jen má pro někoho nepřekousnutelný vzhled. 150 koní, osvědčený motor K5. Jede velmi slušně, určitě je sportovnější než FZ1. FZ1 bude na cestování ve dvou asi pohodlnější. Záleží na preferencích. Já nechtěl supersport, ale ani vyloženě cestovní motorku. Kupoval jsem loni v červnu jako novou. Nyní mám najeto asi 13 000. Problém žádný. Jen se nedostaneš na 150 000, - v nákupce. Nejstarší modely jsou tuším rok 2015.

Naposledy editováno 19.08.2021 08:45:48

jandaxx> větší výkon, než má Fz1 už nikdy nebudu asi potřebovat. A kvůli nějakým zdravotním omezením, preferuji víc komfortu. A cenově bych to asi taky neutahl. Jinak ale vypadá dobře, dík . Možná někdy

Jsem úchylný na tu rudou yamahackou barvu. Z těch motorek mi přijde, že by mi tak nejvíc mým požadavkům vyhovovala ta Honda VFR, nebo Fz1. Na 90% půjdu do toho Fazera, pokud se podaří sehnat dobrej kousek za slušný peníz. Ale nejsem úplně vyhraněný, kdyby ne, a našlo se něco jiného slušného udržovaného, půjdu do toho. Snad to do příští sezóny klapne . Už se vidím, to budu zas celou zimu nervózně preslapovat a procházet každéj inzerát na světě, boha to bude něco
díky chlapi, jo a klidně posílejte i další tipy, postřehy a názory, pokud je zájem.

Naposledy editováno 19.08.2021 11:27:31

CBF je super chybu neuděláš.

Jenda68> jaký má to cbfko funfactor. Dá se s tím trochu zablbnout? Nepočítám že to bude supersport, ale jestli to má troch dravosti a tak.

Kdesi jsem četl, že to má strašný rám/povozek, ale nevím jestli to byl jen výkřik do tmy, nebo fakt. O téhle bych i opět popřemýšlel, kdybych trochu upravil preference. A zrovna její design mi velmi sedí (2010+)

Naposledy editováno 19.08.2021 11:52:56

Lokomaster> ja si myslim, ze nejvetsi fun factor a vsechny tvoje pozadavky splbuje prave vfr. Zkus si obe masiny osahat a sam uvidis. Vidlicovej ctyrval bude vzdycky vic jak radovej. Preji uspesny lov.

Vyzkoušej i CBF 1000 S. Velice příjemná mašina.

Za mě jednoznačně VFR motor V4 je silně návykový
Už jsem řadový čtyřvál nechtěl, bo mi přijde jak vysavač.. ale čtyřvál do V je lahůdka

A o jakým VFR je konkrétně řeč? Jak se V4 chová? Jsem odchovanec dvou válců a čtyřválec nechci, ale co V4?

Hele a co MT v sedmikuli? Ten dvouval CP2 s crossplane je monstrózní porno! Temná strana Japonska jak vyšitá

Naposledy editováno 19.08.2021 20:04:13

Drž sa zadania. Už sa to tu pomaly posúva na motorky cez 250kg. Dá sa aj to, ale pri tej pestrosti trhu by som sa držal pri čo najnižšej váhe - u mňa to je dosť rozhodujúce pri výbere moto a na čo ju pri každoročných minimálne 15000km používam /ak fakt nechceš niečo ako dragster či krujzer na kochačku/.

honzacadek> on nechce prijemnou moto. On chce cestaka s fun factorem.

kasssy> A o jakým VFR je konkrétně řeč? Jak se V4 chová? Jsem odchovanec dvou válců a čtyřválec nechci, ale co V4? ?

Vlastním VFR 800 Fi, s ozubenými koly, kvůli nenáročnosti na servis, spolehlivosti a nízké ceně sice má už přes 20 let, ale parametry a dojmy z jízdy může stále směle konkurovat a navíc ještě vše poctivě vyrobeno
Od nějakých 2500 otáček do cca 6000 je to pohodový "chopper" se slušným zátahem a s kterým se dá krásně cestovat a nenutí divočit.. a nad šest tisíc je to "superbike" staré školy, který letí kupředu

Kurna chlapi, hlavně se tu nepohádejte

Jo nechci masivního cesťáka, kterej si jede na pohodu, byť rychle. Jezdim 100-200km trasy obvykle, nic velkého. Často taky zatáčky od východu ČR na sedlo, to si zas chci užít. Mám rád, když zaberu za plyn a odlepuje se přední od země a když si s tím můžu i na hoďku vyjet kolem komína a užít si surovost stroje. Prostě kompromis mezi cesťákem a sportem, tak aby ani batůžek neměl námitky na komfort a ve 2 se dalo trochu blbnout(vážně trochu, nejsem sebevrah). A motorka měla ráda i občasnou delší trasu bez toho aby se pomstila na mé prd*li.

To by mě taky zajímalo, jakou VFR? 2015+ nebo starší verzi?

Já se obávám, že toho stejně o moc víc řečma na fóru nevyřeším. Postupně si ty motorky co ste nahodili pokoušímz a bude jasno hned ať se hlásí dobrovolníci co mi je půjčí

Naposledy editováno 19.08.2021 21:45:35

Ještě by to mohlo mít přední 21", zdvihy 250mm+ a bejt dobrý v terénu

Nejradši bych ti napsal, že by sis měl ještě nechat fejzra a jezdit, protože po dvou letech určitě nejsi ani vyježděnej, ani na hranicích možností motorky. A že Fazer je dost silná motorka. Ale to asi nechceš.

Tak bych ti doporučil, aby ses zašel na pár motorkách projet. Jednak děláš hrozně silný závěry ze dvou sezon na jistě dobrý, ale takový pohodový, hodný motorce. Co ti bude sedět, jak vypadá rozdíl mezi 70kW v R4 a 70kW ve V2, že dobrej podvozek je kolikrát víc než víc kW, atd. Ale tohle bohužel taky skoro nikdo neudělá.

Máš i celkem protichůdné požadavky a bod 3) mě vyloženě točí Chceš surovou motorku, živou, zábavnou, ne masivního cesťáka, ale chceš hlavně jezdit ve dvou a aby to bylo pohodlné a spolehlivé. Tak jedině asi oktávka v TDíčku

VFR supr motorka, skvělej motor, záda mám v pohodě, ale minimálně na staré 750 to bylo pro mě po hodině na hovno. Fazer je hodně pohodlná motorka, tak aby ses pak nedivil!
CBF1000 není od tvojí motorky prakticky žádnej posun. To je sterilita na 2 kolech se stejným výkonem jako máš teď. Na cestování jistě dobrý, je to Honda, že.
Můžeš volit mezi velkejma naháčema (to neznamená jen XJR 1300), přes sportovní cesťáky (VFR800, K1300S, ...), po cestovní endura (popřemýšlej o KTM Adventure 1090). Každopádně bych doporučil přišetřit na hladinu 200tis a koupit něco pořádnýho. Je třeba si uvědomit, dobrý motorky kolem litru byly jako nové to nejlepší a nejdražší, co každá značka vyráběla a pokud chceš, aby to bylo rozumně drahé a ne 20let starej střep, nedá se to koupit za 100tis.

sorry za elaborát a to jsem se krotil

Naposledy editováno 20.08.2021 13:59:38

nekoukej na koně, ale na kroutící moment. Třeba fz8 by byl posun, ale né skok jak s fz1. Tím nechci říci, že je špatná.

Animals21> nejsi zrovna přátelskej typ koukám, a cítím v tvém příspěvku pravda trochu despektu. Ale fajn, aspoň evidentně víš o čem mluvíš.

K tvému příspěvku. Do terénu to nechci. Jestli jsem na hraně motorky, o tom víš celkem prd. Řekl bych že vyježděný celkem jsem, nicméně rozhodně nejsem tak sebevědomý, abych tvrdil že jsem mistr světa, který se nemá kam posouvat. Spíš občas narážím na typické mantinely této motorky. Tzn, když chceš aby to víc jelo, musíš to hodně točit a to se mi úplně nechce(a ne, prosimtě žádné poučky o dvouválech) . A ve dvou+např s nějakým baglem je ta ztráta výkonu už prostě znát.
Vím, že Fazer je pohodlná motorka, a ano chci něco zábavného a relativně pohodlného. Nečekám zázraky, vím že to bude vždy o kompromisu. Proto jsem dal nástřel Fazera 1, nebo víc do cestovna tracera. Ty to vesměs splňují, tak nevím co máš za problém. VFR mě taktéž zaujala a určitě se i na ní zaměřím. Jestli si četl můj příspěvek o trochu výše, tak jsem sám zmiňoval, že bude nejrozumnější motorky namísto věcných dotazů vyzkoušet.
A za to ostatní věcné info díky . Nechám si to projít hlavou. Možná s Fazerem ještě vydržím, ale jestli budu jezdit víceméně ve dvou, tak cítím, že by ten upgrade mohl být fajn.

Jo a abych nevypadal jak nevyježděný sebevražedný střelec, tak jezdím sakra opatrně. Fascinuje mě akcelerace, zatáčky, ale celkově nejezdím rychle ani zběsile. Rychleji ano, asi jako jako 50% jezdců, ale v tomhle se dál posouvat nechci a nebudu. Proti osteostřelcům, kteří prasí silnici hlava nehlava, nic nemám, ale patřit mezi ně nikdy nebudu. No, snad to znělo dost důvěryhodně
Jo a taky sorry za elaborát, vyhecoval si mě

Naposledy editováno 20.08.2021 20:11:51

Určite vyskúšaj Fz1 Fazer. Oproti Fz6 úplne iná motorka, Tuhá, pevná, silný motor, ktorý len tak neutaháš... Ideálna motorka na rýchle cestovanie, lebo ťa naozaj nenechá svojim charakterom ísť pomaly. Na fz6 je oproti Fz1 predna vidla mäkká ako blato a motor trpí dýchavičnosťou
Jazdím s ním hlavne dlšie výlety po Európe sólo, ako aj vo dvojici a 500km za den nie je žiadna štreka. Jediné, čo som za 5 sezón robil je, že som trocha laboroval s nastavením podvozku aby vyhovoval športovejšiemu zachádzaniu inak nevidím dôvod meniť ani po vyše 40tis kilometroch. Výkon mi veru nechýba...
Skúšal som aj MT09 Tracer, ale oproti fz1 ma nezaujal svojou gumovosťou a celkovým spracovaním, motor ma tiež až tak nerozsekal, ako som o ňom z každej strany počúval.
Všetko ale závisí od toho, aký typ pilota si a čo ti viacej sadne pri zvezení sa.
Ja osobne by som sa poobzeral po Fz1/ Fz8 / Honda VFR 800 / Tracer a vybral z nich čo ti najviac sadne. Yamaha ale vie, prečo má vo svojom portfóliu aj FZ8, lebo medzi 6tkou a litrom je ten rozdiel po všetkých stránkach proste príliš veľký...
Hlavne dobrý kup a nie nejaku zlepeninu

Naposledy editováno 21.08.2021 13:52:51

liter1> super, tobě taky děkuju moc za názor.

Jasně, tlumiče na FZ6 jsem zapomel zmínit, ty jsou taky hodně měkké a hlavně bohužel (nějakým běžným způsobem) nenastavitelné. Z kopce do zatáček to holt nikdy nebude na žádnou divočinu. Jedna z prvních věcí, na kterou jsem koukal jestli je u Fz1 jinak

Na kup nespěchám. Počkám si na něco slušného, nejspíš někdy příští rok. A taky až si projdu ty motorky a udělám si pořádně jasno. Ještě jednou dík

Celé jsem to nečetl, ale zde je odkaz na vlákno o tom rotoru...
https://www.motorkar.../?t=222518&pgr=1

Kawa Z750 S - má polokapotáž a lepšie sedlo pre spolujazdkyňu.

Honda CBF1000 je skvelý stroj, ale menej vhodný na to vyblbnutie, hoci má preladený motor z CBR 1000RR. Zas cestovať by na tom šlo super.