dva_hrnce> Hele mám najeto 7 tis km ale taky si myslím že spíš povolila kvůli vysokým tlaku díky otackam nějaká přepážka ve výfuku. No mě právě překvapuje jak je ta převodovka nepřesná možná kvůli quickschiftr protože na japonských moto co jsem měl předtím jsem v životě falešný neutral nebo abych nedoradil se mě nestalo. Teď jsem jezdil třeba na litrový suzine a ta převodovka tichý samet. To je jediná věc co mě na svartovi štve

obr221> jo, japka prostě ty převodovky umí..
Já začínal fichtl, Jawa 634 - tam jsem to kopal jak hluchej do vrat.
Pak přišla Suzuki, ta mě naučila citlivou práci s levou špičkou nohy, páč jak píšeš - uplnej samet..
A pak jsem si ve 25 letech koupil Guzzinu a vrátil jsem se někam k tej Jawě, mám na ní 120tis.km a doteď s tím neumím řadit.
A ta Huska je sice o fous lepší, ale víceméně dost podobná.
QS nepoužívám, až přijdu na to , kterej drát přestřihnout, abych tuhle zhovadilost vyřadil z provozu, tak to udělám bez váhání...
Jsem stará škola a když řadím, tak se spojkou (krom plechofky v automatu).
QS je pro idioty co neumí (ale chtějí) jezdit na motorce, stejně jako ABS, mapa do města, do deště, na okruh a na okresku, antihop, kontrola trakce a podobný píčoviny.

Svart holt není pro masu idiotů (jako Suzuki), ale pro lidi co na motorce nechtějí jezdit, ale chtějí jí řídit.

Nemyslím to vůbec osobně, ale asi uz se dostávám do věku zapšklýho dědka..

Prvních 7 let s papírem na auto jsem jezdil Trabantem, pak byla Filcka, pak Legacy, teď jsem koupil Outback, a kdyby z toho šly vyskubat všecky ty asistenti, bylo by to super auto pro moje potřeby.
Ale když to za mě brzdí, hlídá mrtvej úhel, tři kamery abych zaparkoval apod, tak já nevim, pro mě to není plus, mě to tak akorát sere..

S tím výfukem zkus poptat v servisu někde, třeba se to dá řešit..