Čau, co jsem kdysi pozjišťoval, tak 1kapka za +- 30 vteřin.

Hele, já mám starej podtlakovej, takže to ovládání je nepřesné . Záleží jak to pustíš a jak je olej zrovna hustý podle teploty. Na motardech jsem to měl přivřené a stačí tak dvě deci na 5000 km.
Po výměně kol na enduro tomu ale dám víc oleje, protože to pak pěkně čistí řetěz, sajrajt na něm nedrží a uletí. To pak mám ty dvě deci tak na 1000 - 1500, ale už je mírně špinavej vejfuk a blatník.

V návodu je tuším asi deci na 1000 doporučení, s tím jejich olejem. Ale podle mě to už špiní, většina lidí to má tak nějak jako já cca ty dvě decky na 5000km.

Řetez v pohodě, ale asi by chtělo dodat že ten jejich olej moc nepoužívám, protože mám plnou garáž poloprázdných flašek se všemi možnými motoráky a převoďáky, takře se jich takto pomalu zbavuju.

Budeš to dělat na jaké bázi? Podtlakem bych řekl že to je pro zlost a překonané.
Já o tom taky přemýšlel, šel bych cestou elektricky poháněné pumpy ze skútru dvoutaktního a nějakého řízení - Aby se to třeba aktivovalo minutu po tom co zhasne neutrál a pak to jelo s dávkou cca 2 - 4 ml / hod. Podle mýho hrubýho výpočtu je dvě deci na 5000 km průměrem 45 km/h právě těch 2 ml/hod.
Při průměru 90 km/h bys na to samý mazání měl mít průtok 4 ml/hod. Nový elektrický scottoiler má nějakou regulaci podle rychlosti právě.

Druhá varianta je snímač z jízdního kola a magnet na rozetu nebo kotouč, pak nadefinovat že třeba po x otáčkách se na tři vteřiny aktivuje pumpa, pokud nesvítí neutrál... Obvod kola bude obvykle někde kolem 2 m, kdyby se chtělo máznout každých 5 km, tak to pustit po 2500 impulsech ( a udělat nastavitelný čas jak to dlouho má běžet)

Akorát že když jsem koukal na parametry novýho scottoileru, tak si říkám že sice to stojí raketu, ale vlastně je to hotový a nejspíš si nic lepšího doma stejně nespáchám... a bude to na dýl. Takže až ten starej konečně doslouží, asi dám ten novej drahej a bude to.

Edit: koukám na ten odkaz, přijde mi to nepraktické. Po ježdění se scottoilerem vím že ta nádobka je potřeba aspoň taková jako má ten originál, ale klidně větší o něco. Protože komu se chce to furt doplňovat, nebo si do Romanie tahat nějakou další flašku...
Další věc, mají blbě trysku. Tak jak je ti vyhazuje olej rozeta dopředu a na řetěz jde možná půlka - bude to špinit a řetěz stejně nenamažeš kloudně. Umístění jak se obvykle dívá je optimální. Taky jsem s tím laboroval, protože mi to ohýbal bordel při enduru v kolejích, ale nakonec to nikdy nemazalo a dal jsem to zpátky.

A kdyby se ten krám dal schovat aby nebyl na ráně a celej špinavej, taky dobře. Pozor na výšku nad tryskou, silně ovlivňuje chování.

Naposledy editováno 11.12.2020 17:32:37

Já používám PDoiler mini, který používá elektrickou pumpu pro čerpání oleje. Snímač otáček nemá, po nastartování počká zhruba minutu, pak začne dávkovat olej podle nastavení na řídící krabičce. Na nejnižší nastavení dává 1 kapku za minutu, na nejvyšší 1 kapku za 20 sekund.

NaV-Stromu jsem mel elektronickej Scottoiler. Jedna nadrzka vydrzela urcite nekolik tisic km. Jednotka si hlida mnozstvi v nadrzce sama, stac8 po naplneni resetovat. Za mne skvela investice do motorky. Mrkni za kolik to dneska sezenes, napr. tady: Louis

Capt.Orr> Za 260 euro jsou dvě nebo tři řetězové sady namísto té skvělé investice ...

Torquis píše: Čau, co jsem kdysi pozjišťoval, tak 1kapka za +- 30 vteřin.

To je moc, bude všechno vzadu zajebaný!! Stačí kapka/min. nebo kapka/70sek.

Já si vždycky říkám, který prase zajebalo silnici olejem a ono to bude z vlastních řad.

Katanymmk píše: Já si vždycky říkám, který prase zajebalo silnici olejem a ono to bude z vlastních řad.

Tobě je fakt 51 roků??

Kohlstein píše: Capt.Orr> Za 260 euro jsou dvě nebo tři řetězové sady namísto té skvělé investice ...

Jenže tahle skvělá investice ti 7x prodlouží výdrž řetězu a k tomu ještě přidá 2kW na výkonu ...

jack.fx píše: Jenže tahle skvělá investice ti 7x prodlouží výdrž řetězu a k tomu ještě přidá 2kW na výkonu ...

A to ti nakukal kdo?
7 x 40.000 = 280.000km
A ty 2kW zkus nějak dokázat. Když ne, tak ti dám odkaz, kde se to nedávno řešilo.

Píšou to na tom odkazu na Louis

Ale blbě sem si to přeložil z reklamštiny. Píšou tam až 7x větší výdrž a až o 2 kW více, což vlastně může znamenat, že přínos může být i nulový

jack.fx> Dal jsem si mezi svoje nejoblíbenější tohle , plus to, co následuje.

Mám ten "stredný" (teda elektrický bez ovládania na kormane) a po nejakých 3 500 km tam mám možno 40-50% tej nádržky...? Akurát mi príde, že to olejuje fakt dosť, bežne ho mám na najnižšom stupni, občas po jazde v blate a osprchovaní dám na chvíľu 2-3, viac som ešte nepoužil.

Možno ten drahší vie dávať aj menej oleja, mal by mať 14 stupňov, tento má len 5.

PS: Teraz som sa pozrel, podľa manuálu je to kvapka za 20, 50, 80, 120 alebo 150 s.

ja som šiel do Loobman, koľko potrebujem toľko si namazem, kedy ja chcem. mam to uz pár rokov. sada 40 tis km ešte origo. keď to preženiem tak je zasrane koleso-utriem ale z užívateľského hľadiska som veľmi spokojný aj s cenou

Spotřeboval jsem 1 l na zhruba 50000 km, při nastavení 1 kapka za 50 s, trysku mám jednu, vlastní konstrukce, umístěnou ve vodítku řetězu tak, že kapka oleje dopadne (podle rychlosti řetězu se samozřejmě rozmázne na více válečků) na střed válečku těsně před tím, než řetěz nabíhá na rozetu. Přívod ke trysce mám vnitřkem odlitku kyvné vidlice, takže i při zacouvání do křoví se trysce, ani přívodní trubičce nic nestane.