Borntobewild píše: Ěžišmarja. To, co tvrdím, není v rozporu ani s Martausem, ani s Wiki. Snad jen Martause trochu opravím, že návěs nemusí být jen na točnu. Může být i v závěsu traktoru, kde závěs nese svislou sílu a je umístěn blízko v ose zadních kol. Traktor pak nese významnou část nákladu, páč je na to tak stavěnej.
Přívěs za oa je přívěs. Je určený k tomu, aby svou hmotnost a náklad vezl. Spojovací zařízení- žehlička je zezhora výlisek, nebo odlitek a zezdola zámek. Je potřeba, aby žehlička tlačila na kouli a ne aby zvedala kouli i s autem za ten zámek. A protože se nikdy nikomu nepodaří naložit náklad rovnoměrně, počítá se u zatížení na kouli s nějakým rozpětím. To znamená, že na tu kouli má tlačit 0-75kg. A protože je nežádoucí záporná hodnota, konstruují se vozíky tak, aby když je uživatel naloží, aniž by vážil oj váhou, bylo to zatížení na kouli vždy kladné. Díky délce oje se snižuje vliv zatížení na rozložení nákladu.
Ta koule na autě nese jen hmotnost, která je potřeba pro bezpečné spojení. Stejnětak víceosý přívěs s točnou má oj o nějaké hmotnosti, kterou nese závěs tažného vozidla.

Kafoholik píše: To jako myslíš že zvedá kouli, tlačí na kouli jak??
Hmotnost nákladu a přípojného vozidla to není nahodou? Nějaká specifická jiná síla??