Já začal s CRF 250L, říkal sem si , že se do toho obuju a pak si pořídím KTM690, PR7, něco podobného, zkrátka nějaký silnější dualsport. Původně jsem chtěl WR250,ale nebyly k mání vůbec. Takže vyhrála Honda. Pořídil sem to nový za pěkných 100k model 2017..Modifikace : šus plech s bokama, řidítka renthal, 13z převod.kolečko, pneu do terenu C02 klasika, držák na mobil s 5V USB..toť vše. týden hory rumunsko, týden ukrajina, uběhly 3 roky, 4000km a já zjišťuju, že ju sice honím na hranici motorových možností, ale nikdy nikdo na mě nečekal, jediné co není je silnější 2 a 3 při výjezdech, kde to stejně vyjede většinou půlka účastníků. Měkčí pérování na skákání není ( do metru to zvládá), naopak na ukrajinských polňačkách a rozbitých silnicích, trailech je to paráda. Ruce nebrní ani po celém dni, vibrace jak u kola... Údržba snadnější než na mým bejvalým downhillu. Mazat řetěz, vidle v čistotě, jednou ročně vzduch a olej.filtr, zkrátka nula nula nic. Na garančce jsem se ptal jak je to s poruchovostí a v ČB mi řekli, že neví, že tyhle stroje po garančce už prakticky nevidí.
Takže jsem si řekl, že až zjistím, že to opravdu nestačí, tak ju vyměním, ale zatím mě přesvědčila o její nenápadné univerzálnosti,lehké ovladatelnosti, pohodlí hondy. Motokros nejezdím, se spolujezdcem také ne...takže přístí rok zase 250L. Ostatně nejlepší sezóna je od podzimu do jara, nikdo nikde, umrzlé louky a šotolinky, stačí jen Goretex rukavice...

Ajwnhoe> Podepisuji :D. Stejně jsem dávno zjistil, že jsem offroad retard, takže většinu nedostatků má moje maličkost, nikoliv moto .

Ajwnhoe> Ale na Balkán jsi nejel po ose ?
Ono ne snad že by to nešlo, je tu borec co na tom dojel na Sachalin myslím, nebo tam někam... Ale ten přejezd Maďarska je hrozná otrava.