Je to vzduchem chlazený a léta už tu bývají jak v Středomoří - takže spíš něco s horní hranicí 50 než 40. Jestli bude spodní hranice 10W, 15W, 20W není pro letní provoz nijak podstatný, resp. s 15W či 20W stačí trochu déle motor zahřát, než tomu dáš plnej plyn. Nepředpokládám, že by jsi motorku, obzvlášť v létě, startoval za teploty pod nulou, aby W index hrál nějakou zásadní roli. Takže já bych volil 10 či 15W-50, u starýho vyběhanýho motoru pak i 20W-50. Toť můj názor. Nevýhodou širokorozsahových olejů - tedy olejů které jdou přes hodně teplotních tříd, je o něco horší životnost - proto třeba olej 10W60 už není vhodný pro běžný provoz s běžnou výměnnou lhůtou.

Předpokládám, že víš, co ta čísla znamenají - zjednodušeně: číslo před W určuje spodní hranici, kdy je ještě olej tekutý a má význam hlavně pro startovatelnost za studena, resp. za mrazu - čím nižší číslo, tím větší mráz, druhé číslo určuje horní teplotní mez, kdy ještě olej dokáže být dost hustý, aby zvládl mazat (příliš řídký olej už nedokáže udržet olejový film mezi plochami) - čím větší číslo, tím větší teplota horkého oleje.

charlie.vtx1800> Díky za odpověď. Myslím že 10W 50 bude dobrá volba.