ramlik píše: ...myslí si někdo, že bude motka / kolo zatáčet pouhým náklonem do strany, pokud bude řízení na tvrdo - nepohyblivé?

Já jsem to tady celé nečetl, a nejsem žádnej fyzik a už vůbec žádnej Rossi, takže sory jestli píšu OT.... myslím že nezatočí, protože to kolo ( přední) tomu musí dávat nějaký směrový vedení, ne?

Yura>
Ono to nejde jasně říct, záleží na geometrii , tady teda na úhlu hlavy řízení, resp. stopě.
Správně konstruovaná motorka nebo kolo jede tak, že přední kolo se přiměřeně stáčí do zatáčky, při náklonu se mění bod kontaktu kola a vozovky...
Jenže, velký háček je momentální stav, ta geometrie je ovlivněná pérováním, při náklonu i profilem gumy atd...

A pak taky musíš mít balanc, abys toho bez kontra docílil, musíš se vejít do poměrně malýho okna všech těch veličin , rychlost, odstředivá síla, úhel náklonu, váhy...

Podle mě se dá bez kontra jet na okruhu, kde jezdec má natrénováno a jede úplně přesně stopu a rychlost a tak. Ale i tam když třeba před tebou spadne někdo a musíš s tím škubnout a nebo to klouzne, tak tu motorku rychle strhneš , a to jedině tak, že se někam pohneš ve stupačkách, kde to tolik nerozhazuješ a vrchem, rukama to k sobě přitáhneš.

Jakýkoliv reakce na provoz podle mě musí probíhat stejně, protože většinou reaguješ na změny co vidíš . Máš jinou rychlost než by to potřebovalo na zatáčku bez kontra, takže prostě musíš, jinak nezatočíš.

Pravda je asi to, že když jsi si úplně jistej jaká je zatáčka, kudy přesně a jak rychle to chce, a taky jsi schopen tam dát tu správnou rychlost, pak můžeš projet zatáčku i na cestě bez kontra. Ale jen pokud nemusíš dělat opravu. A ježdění po silnici jsou prakticky jen samé opravy.