.

Naposledy editováno 10.11.2020 22:43:50

HMS> ted si podle me vubec nerozumite.. on psal ze si motor cucne tolik vzduchu kolik se zrovna toci bez ohledu na to jestli je na klice zatez nebo neni a ty to srovnavas se situaci kdy v danem valci nedojde k zapaleni a expanzi cimz se logicky zmeni tlaky a ovlivni to sani,..

to co psie on je vec dynamiky, motor si skutecne cucne stejne ale ma prebytek sily takze zrychli a pristi rundu uz ma vyssi otacky, pri zatezi tu energii kterou by pouzil ke zrychleni (3n,z. zjednodusene) natlaci do zateze a zustane na stejnych otackach, nebo ne celou a zrychli o to mene...

E: a (Assassine) praveze pokud nema tu zatez na klice, a my ho chceme udrzet na otackach, tak ho priskrtime na tom sani, tou klapkou o kterych tu pet stranek diskutujem.. takze misto odebirani energie na klice ho nutime ziskanou energii investovat do sani skrz ten zuzeny kanal... jenze jakmile mu tu zatez zase vratime (ten bod zvratu o kterem pises) nemuzeme ho uz tolik skrtit, a musime ho nechat pracovat = pootevrit klapku.. jasne ze je to citovka, oproti opacne situaci kdy zatahnu na rovine plnej a pres i klidne uplne plne otevreno se motor stejne roztaci (motorka rozjizdi) relativne pomalu. protoze tu zatez/odpor/odebirani energie ma na druhe strane, na klice, a to velkou..

Naposledy editováno 20.02.2020 01:55:30