Taky jsem nad tím kdysi trávil nějaký čas.
Když bych to shrnul:
Budeš muset použít řemen značky GATES, konkrétně typ PolyChain GT Carbon. U ostatních výrobců se to může jmenovat jinak, ale moc jich není. Tento řemen je k tomu určený, při stejné zástavbě je schopen přenášet výkony jako u řetězu. Tento řemen používají i ostatní chopery, ale potisk mají podle sebe.
Problém je v tom, že se dělá v rozteči 8 a potom až 14 mm. 14-tka má samozřejmě vyšší zub. Každý řemen má svůj min. poloměr ohybu a to prakticky u řemenu s roztečí 14 mm u karteru Ducati nepůjde, kvůli prostoru u pastorku.
Na této fotce to je pravděpodobně provedeno s řemenem o roztečí 8 mm , tak to s tím poloměrem vychází taktak. Ale jestli to zvládá ten výkon a síly, to nevím. Dával jsem to do výpočtového programu a ten menší mi nevycházel.



Pozn. Kdyby jsi měl ale kyvku z S2R, tak si v háji. Musela by mít montovanou jednu příčku (tak jako to má např. X-Diavel), aby jsi navlékl řemen skrz ji. Ty máš klasiku, tam by neměl být s navlečením takový problém.
A druhá věc jsou ložiska v převodovce. Větší tah by mohl snižovat jejich životnost.Na řemen nebyly původně stavěné.

Ikdyž, takovou prasárnu jakou udělali konstruktéři na motoru X-Diavelu, co má řemen, jsem ještě neviděl......Když tehdy vyšel, tak jsem si říkal, ty vole, že by zamakali a udělali úplně nový karter tomu přizpůsobený (větší řemenici).
A oni vrazili cca 4 cm distanční trubku mezi řemenici a tím ji oddálili od ložiska......Taky už jsem slyšel o pár X-Diavelech, co měly 15 tis najeto a výstupní ložiska byly kaput.



Naposledy editováno 17.12.2019 00:18:52

Šuty>