Téma: tiger 1050 zmena pastorku
kw110
offline
31/71
Stropkov
31/71
Stropkov
12.11.2019 v 09:29
nazdar banda,,,oplati sa zmenit seriovy pastorek( zaberove koliesko) za o jeden zub menšie? ak áno aký to bude mat vplyv na jazdne vlastnosti? tacho bude ukazovat správne , klesne aj spotreba? Triumph tiger 1050
assassin
Moderátor
offline
20/77927
Horoměřice
offline
20/77927
Horoměřice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) tiger 1050 zmena pastorku
Borntobewild> Trosku se v tom vykladu ztracim, na b6 jsem kdysi jel a zadnej trhac asfaltu to neni, proto mi prijde, ze takhle razantni zmena prevodu bude hodne znat ... nevim proc zrychleni rikas prvni derivace rychlosti, ale pokud resis zrychleni, tak proc jsi to zprevodoval do rychla?
Borntobewild
offline
10/9263
Oleško
10/9263
Oleško
assassin>
To je můj problém. Já vize, co mám v hlavě neumím prezentovat. Proto si všechno dělám sám
Jasněže B6 není trhač asfaltu.
Ale o co jde. Pokud jedeš cestovní rychlostí, neakceleruješ, stačí ti u tohodle motoru 3 tis. rpm. Při cestovní konstantní rychlosti 120kmh to na standard točí 7tis. rpm, 30% zatížení a 20%tepelné účinnnosti. A mě 5tis rpm. při 60% zatížení a 25% tepelné účinnosti. A teď budu střílet od oka. (vlastně doteď jsem taky střílel). Při 10ti tis rpm to má 57KW, při 9ti a 11ti třeba 52 a při 8mi a 12ti třeba 48.
Akceleruju se standardem. Mám 11tis rpm, přeřadím a mám 9. S rychlejšíma kolečkama mám 11,5, přeřadím a mám 8,5 a když si to naopak zintegruju mám třeba o 2kw menší využitelný výkon. Ale výsledek je,že mám nižší spotřebu, motor míň řve a míň se opotřebovává a mám třeba o desetinu sekundy pomalejší 0-100. Nebijte mě. Mám fakt motorku na cestování a ne na závodění.
To je můj problém. Já vize, co mám v hlavě neumím prezentovat. Proto si všechno dělám sám
Jasněže B6 není trhač asfaltu.
Ale o co jde. Pokud jedeš cestovní rychlostí, neakceleruješ, stačí ti u tohodle motoru 3 tis. rpm. Při cestovní konstantní rychlosti 120kmh to na standard točí 7tis. rpm, 30% zatížení a 20%tepelné účinnnosti. A mě 5tis rpm. při 60% zatížení a 25% tepelné účinnosti. A teď budu střílet od oka. (vlastně doteď jsem taky střílel). Při 10ti tis rpm to má 57KW, při 9ti a 11ti třeba 52 a při 8mi a 12ti třeba 48.
Akceleruju se standardem. Mám 11tis rpm, přeřadím a mám 9. S rychlejšíma kolečkama mám 11,5, přeřadím a mám 8,5 a když si to naopak zintegruju mám třeba o 2kw menší využitelný výkon. Ale výsledek je,že mám nižší spotřebu, motor míň řve a míň se opotřebovává a mám třeba o desetinu sekundy pomalejší 0-100. Nebijte mě. Mám fakt motorku na cestování a ne na závodění.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Triumph od roku 1990 Triumph Speed Triple, Triumph Speed Four, Triumph Sp... | Apo-Rider | 5 | 12.6.2024 v 20:36 Apo-Rider |
| Triumph Tiger 1050 rv2008 Triumph Tiger 1050 | Diglet | 2 | 11.5.2024 v 16:18 Diglet |
| vyfuk tiger sport 1050 Triumph Tiger 1050 | kw110 | 8 | 26.12.2023 v 11:07 past92 |
| Přídavná světla na motorku má někdo... Triumph Tiger 1050 | wall0 | 1 | 19.11.2023 v 09:11 Destroyer |
| dotaz Triumph Tiger 1050 | wall0 | 12 | 6.11.2023 v 16:54 ja1 |
