Já myslím, že by si to mohl zvládnout pokud maš nakresy nebo servisní manual motorky, trošku solidní dílnu, pár šikovných kamarádů.

Píst a ojnice,to je asi to nejlevnější. Největší prrrrrrůser,u čtyřtaktu,nastává když to schytá vačková hřídel a ventily .Pak to opravdu může stát 40-50 tisíc .Kamarád si doma taky opravuje motorky,ale je opravdu hodně zručnej a myslí mu to .

S dvoutaktem měl ten člověk pravdu, jediné co tam je je píst a nikasil + ložiska uložení kliky, není to nic náročného. 4takt má ventily a spoustu dalších věcí, co se mužou zadřít.

:)) sefe 1 ventil minimaln 2500 K c mas jich tam 5 pist 3700 ojnice 4500 veskera tesneni 2000 pripadne sedla dale vacka stoji 4500 jedna a jsou tam zase 2 rozvodove kola rozvodovej retez . pokud takovej motor zarachoti tak to je vazne balik ... Pist a ojnice je to nejmensi. Rekl bych ze v tom servisu byli jeste docela pri zemi.

a jen tak k jeste k tem 60mth .. to je tak akorat na vymenu ventilu pistu a te ojnice co jsi psal..

Jo já říkám furt zlatej 2takt!!!

Zas to není takové drama. Dřív jsem se taky divil klukům, že šli do 250 4T, ale jak vidím, byly to spíš předsudky podložené názory lidí, kteří tu motorku neměli či nemají.
Pokud se bavíme o hobby ježdění, tak např u nás jezdí kluk YZF250 ,'02 (od funglovky) a jediné co na motoru dělal, byl píst a rozvoďák. Ventily jsou stále původní a má najeto skoro 200MTH. Jezdí normálně i enduro výlety. K moto má vztah asi takový, že až se to rozsype, tak ji prodá na díly, páč stejně by za ni teď dostal tak max 55litrů. A že měl něco měnit či neměl ho netrápí, páč moto jezdí bez problémů.
Ale jde hlavně o to, že s 250F si jízdu fakt užívá a musím mu dát za pravdu, páč jsem na tom taky kroužil a oproti 450 je hodně user-friendly a když potáhneš, tak to taky jede fest.
A takových lidí, co jezdí enduro na YZF250,400,426 staršího data výroby znám víc. V motorech chrastí kde co, ale jedou pořád lol Chce to se s tím asi tak nesrat, nebýt otrokem motorky a radši jezdit...

YZF je co se malých 4T týká docela držák, trpí hlavně na přidírání vaček, když se přetáhne výměna oleje. Chce to měnit tak po 8mi hodinách a rovnou u toho seřídit ventily. Ventily bezpečně vydrží tak 40hodin, pak riskuješ, že ti tam spadnou. Kámoš ji měl a viděl jsem ten motor rozdělanej, cca 3 hodiny předtím než to tam spadlo a ne ventilech nebylo nic vidět, prostě únava materiálu a japonci dobře ví proč doporučují měnit ventily co 20 hodin, jako hobík to můžeš protáhnout, ale nesmíš to moc přehnat, protože pak jen o tom kolik budeš mít štěstí. Viděl jsem už pár motorů který nemělo cenu opravovat. 25 tis je je úplně normální a není problém do toho dát 50 jak ti říkali.

MYSLIM ZE KDYZ JENOM VENTYLI STOJI 14500KČ TAK 25 000KČ ZA OPRAVU JE HODNE MALO A POPRAVDE U TEHLE MOTOREK SI SÁM GENERALKU NEUDELAS A KDYZ JO TAK JSOU DVE MOZNOSTI

1.UDELAS TO VYMENIM ZPUSOBEM-TZN.ZE ZE VYMENIS PRAKTICKY VSECHNO A TO JE TECH 50 000KČ ALE BUDE TO UDELANY DOBRE

2.UDELAS JEN TO CO TOBE PRIJDE SPATNY BEZ ZMERNI TOLERANCI ATD...A TO VLASTNE ANI NEMUSI DELAT PAC SE TI PO..RE NECO COS NEVYMENIL

Michal #5>

PROSIMTE KDE JSI PRISEL NA TO ZE SE MAJI VENTYLI MENIT PO 20 HODINÁCH??

TO SNAD JEDINE PIST

A HLAVEN NA VENTYLECH U YZ250F NIKDY OKEM NIC NEUVIDITE MUSI SE ZMERIT DRIKY A NATAZENI VENTYLU APODLE TOHO BUD NECHAT NEBO VYMENIT

Zdar lidi, já mam YZ 450 f 03 , je po výměně pístu, ložisek, ojnice, spojky, jednoho ventylu a pár drobnůstek,oprava stála 25 litrů,je na tom nalítáno 115 mth, jezdím spíš hoby-motokros, výlety do lesů, menší tratě, žádnej brutální nářez - nic takovýho, mluvil jsem už se spoustou motokrosařů a všichni mi řekli, že při takovymhle ježdění, mi to bez oprav vydrží ještě 4 roky . nemluvim ale o výměně oleje a rozetách - já dělám výměnu oleje po 15 mth ,jinak kdo jezdí závody atd. tak samozřejmě v ostatních článcích máte pravdu. Případnou opravu bych konzultoval s kamarády -hodně zdaru všem.

Je fakt,že jsem ještě nikoho neslyšel stěžovat si na WR.Takže něco na tom bude,že motor má Yama zmáklej.

sice nemám yamahu,ale komplet repas na 450 se vším všudy co jde vyměnit v motoru mě stálo 23t a nějaké drobné
výfukové nentily se němění ne ty jdou zabrousit,já sem je sice měl po smrti ale zachránily se

TomR1>Po těch 20 hodinách se dostaneš na limitní hodnoty na ventilech, tj natažení, šířka těsnící plošky a tak dál. Kdo za to tahá tak ty ventily tam delší dobu nenechá.

mam doma na 250 nejake dily konkretne co by te mohlo zajimat rozvodak tesneni pod hlavu a valec tak kdyby si mnel zajem tak se ozvi jo a je to vse original yamaha a samozdřejmne nove

gsxr> tytanove ventili seč nebrousej.,. pak se totiz zaklepou do sedel !!

Joraell> co to plkas

Gsxr> to melo bejt trosku nekomu jinemu :P
dick> titanove ventily se nezabrusujou pac se pak zaklepou. Navic jak uz tu neko psal po predepsanych hodinach je uz ventil natazenej takze riskujes jeho pretrzení.

Ahoj,musíš oddělit GO,kterou si dělá sám majitel a GO,kterou dělá servis-pokud si to děláš sám,tak se snažíš ušetřit na dílech,koupíš(pokud seženeš) levnější,nepočítáš vlastní práci a hlavně proti servisu,který musí vydělat na hromadu dalších věcí-neřešíš záruku!!! Ten servis Ti tam dá vše,co předepisuje výrobce aby se kryl,kdyby něco nevydrželo další"kolo" a nebyl za blba při případné reklamaci. Když třeba výrobce předepisuje výměnu ojniční sady po cca 80 mth,tak servis ji vymění,ať je jaká je a neřeší to. Nebo rozvodový řetěz-Ty si vyměníš jen řetěz(ve většině případů)a vodítka a napínák necháváš,protože je stále funkční-ALE servis Ti tam dá nové věci,protože ten napínák může odejít a pak je průser a je to na servisu... Tak asi tak...

dick> Tomu ale sám nevěříš...nebo si myslíš,že takto opravený motor vydrží to,co nový??? P-H.

Michal #5>

AHA TO JSEM NEVĚDĚL DĚKUJU ZA POUČENÍ ZAJÍMAVAJÍ ALE JE ŽE TĚCH MOTORŮ UŽ JSME U NÁS NA SERVISU PÁR ROZEBRALI A NIKDY TO NEBYLO ZAPOTŘEBÍ VE 20MTH A U VĚTŠINY ANI PO 80MTH.

ASI DELAME NECO BLBĚ

TomR1>Hodně záleží kdo na tom jezdí, kluci se kterýma jsem se o tom bavil jedou celkem palbu a tam se to někde projeví, vím i o RMZ 250 do který to spadlo po nějakých 16ti hodinách a to se jednalo o novou motorku.

Joraell>Gsxr> to melo bejt trosku nekomu jinemu :P
dick> titanove ventily se nezabrusujou pac se pak zaklepou. Navic jak uz tu neko psal po predepsanych hodinach je uz ventil natazenej takze riskujes jeho pretrzení.

já vím že se nebrousí titanové vydržely by ani ne 3mth a šli by,mluvil jsem o výfukových ty jsou ocelové

Petr Huska-motor mi dělal autorizovaný servis,takže nemám strach,že by nevydržel
řekli mi že jsou chycené i výfukové,ale že nejsou na výměnu že je zachrání

no jo zábava je drahá

Naposledy editováno 05.04.2009 01:24:31

Michal #5>TomR1>Hodně záleží kdo na tom jezdí, kluci se kterýma jsem se o tom bavil jedou celkem palbu a tam se to někde projeví, vím i o RMZ 250 do který to spadlo po nějakých 16ti hodinách a to se jednalo o novou motorku.

Chlape, nemůžu si pomoct, ale jsi fakt šílenej pesimista ohledně 250 4T. Je jasný, že to tam může spadnout, ale to stejně padají i větší 4T, 2T, 3T...

Tak jsem o pár týdnů dál..
Tak holku jsem radši svěřil servisu. Jinému než jsem byl poprvé. Po prohlídce mi zdělili že je na ojnici vůle tak že bude potřeba vyměnit. Rovnou že tam daj i nový píst.Díly přišly během 5 dnů a za 7 dnů byla zase doma. Celková částka byla 13.000KČ, za ojniční sadu, pístní sadu, nějaký ložiska, komplet těsnění, materiál 10.500,- + práce 2.500,-. Ventily stačily seřídit. Říkali že to vypadá jako by ojnice a píst ještě nebyli měněny. At ji po 60mth zase přivezu a že se pak zas uvidí. Ventily že se musej kontrolovat a seřizovat jednou za pár měsíců. Že čím starší, tím víc se do toho bude muset investovat, ale když se každou sezonu vymění něco tak to jde. vypadá to že zase až tak hrozný jak tu hodně lidí uvádí to nebude. Uvidime..
Radily mě že by bylo lepší koupit nějaký silnější enduro jako třeba yamaha TT600s nebo e nebo r atd. je to podle ročníku výroby a jestli to má el. starter, nebo ne. a jestli víc silnice nebo enduro, Že takový motor je z mnohem silnějšího materiálu což se tak rychle neopotřebuje. Že komplet go motoru na takovou S stojí kolem 35tisíc a vydrží dalších 70.tis.km. Ale zase je to o dost težší a na to moje řádění v lese by to bylo asi moc těžký, i když pravidelně svičím, kliky, čínky a tak když vyjíždim nějakej výjezd v lese a najednou je přes cestu spadlý strom který se nedá přejet nebo objet tak když seskakuju tak se většinou v tom kopci nedá udržet a spadne mi, někdy i na mě. Dolů se mi ještě neskutálela, ale věřím že to ještě přijde Tak si říkám že kdybych měl o 40 kg težší moto tak by se to vůbec nedalo. Anebo jet s kopce dolů a mít přes cestu spadlý strom, pak nevim jak bych ji zpátky do kopce zase otáčel. Je to škoda kolik lesních cest je zapadaných stromama. Než jsem si koupil tuhle tak jsem toužil po 4kolce, nejlépe grizzly, je fakt že bych stim projel o hodně mín protože v lesích Mezi stromama tolik místa není. Ale zase se tam na to vejdou 2 a lesní cesty kde projede auto, nebo traktor můžou být na 4 kolce taky zábavný a když přes cestu najednou leží strom nemusel bych seskakovat a prát se s tou váhou. Ale s čtyřkolkou se nedostaneš tam kam s motorkou a takovou rychlostí projet les jako s motorkou se čtyřkolkou ani náhodou, protože bych musel pořád hledat dost širokou cestu kudy by to šlo. Výhody to má jiný..
No jinak musim říct že jsem hodně spokojen. Jede to super. Je to bomba. Výkon přesně akorát, ale musim si hlídat v jakým mam zrovna zařazeno aby se nedusila. Moto se ovládá lehce a netrhá ruce. Možná že 125 2t by byla levnější na údržbu, ale zase mnohem vzteklejší a ne tak pohodlná jako 4t. Po 2 hodinovém ježdění necítim žádnou únavu.
Nevím co bych koupil kdybych chtěl jinou. Možná malinko silnější 300-400, aby se stim dala jet klidnější rychlá jízda po rovině , ty ale nejsou, jen ty brutální 450tky ale to by zase šlo na úkor úzkých lesních pasáží a váhy.

Naposledy editováno 05.04.2009 02:17:29

ty jo tak to me vždycky bolí šlene prostředníček a malíček na levé ruce :D ale fakt hodně jako bych si po nich třískal kladivem :)

ps: posilovna je sice super ale co tak vím od lidí co bosili predtim nez zacali jezdit tak si stěžovali uplně stejně jako ti co posilku videly tak dalekohledem.. asi jde hodně o to co cvičíš.

Naposledy editováno 25.04.2008 11:36:28

U nás jezdí kluk, co chodí devět let do posilovny a na malý černý trati je rád, když dá tři kola v kuse...prostě tohle není o svalech...

hAjPR> Nemůžu si pomoct co se týká spolehlivosti tomu vůbec nevěřím. Svezení je na tom ale suprový

Michal #5> co já mám zkušenosti z okolí s klukama, co to jedou (všechno hobby MX), tak do toho hrábnou a stačí...jo, jednou za rok se do toho nacpe jednorázově docela dost, ale pak je klid a super svezení...