pari> chlapi chci vám na závěr poděkovat za dobře míněné rady. Dospěl jsem k závěru že nastavením ventilů chyba nebude a mám podezření, možná zbytečné, že chyba bude na ose vačka - ventil. Podezření je červíček s kterým se nedá spát natož jezdit. O víkendu má bejt hnusně, budu mít čas, sundám hlavu a uvidím co dál.

Nezlob se, ale mě se spíš zdá, že chyba bude právě v tom nastavování ventilů.

Pro začátek dvě otázky:
1: máš demontovány svíčky? ( bez svíček se motorem mnohem lépe otáčí a bez komprese tam nevznikají ty " hrk sem, hrk tam" takty)
2: otáčíš motorem na správnou stranu?

Na učňáku nás seřizování ventilů u čtyřválcového motoru s pořadím zapalování 1-3-4-2 učili následující:

1: demontuj svíčky ( bez komprese se pak motorem mnohem lépe otáčí a nevznikají tam pak ty " hrk sem, hrk tam" rázy, viz výše)

2: motorem otáčej vždy na správnou stranu ( ve směru chodu, ne proti)

3: nastav 1.válec tzv. " do střihu", tzn. píst je v HÚ, výfukový ventil zavírá, současně sací otevírá ( konec výfukového a začátek sacího zdvihu) a seřizuj oba ventily na protilehlém, tzn. 4. válci ( zde jsi v tu chvíli v kompresním zdvihu, válec "pálí" a ventily jsou 100% uzavřeny)

4: pootoč o 180° a máš ve střihu 3. válec. Seřizuješ protilehlý 2. válec viz bod 3.

5: pootoč o dalších 180° a máš ve střihu 4. válec. Seřizuješ protilehlý 1. válec viz bod 3.

6: Pootoč o dalších 180° a máš ve střihu 2. válec. Seřizuješ protilehlý 3. válec viz bod 3.

7: Hotovo, 100% seřízeno. Zadeklovat a jedem!

Pokud ti to i potom bude " hrkat", tak se ventily buď přidírají, (viz příspěvky výše) ale podle mě málo pravděpodobné, nebo se ti důsledkem dotažení těch hlav povolily a přeskočily rozvody a potkává se ti to- nevím, jak to je na tvým motoru- manuál, nebo automat napínák?

Romans512> Nejsem odborník a rady vítám. Ventily jsem seřizoval bez svíček. Nalezení HU válce 1-4 a jakékoli jiné je bez problému. Problém mi dělalo který z válců 1 a 4 je v HU k seřízení ventilů a který ve fázi střihu a tudíž v poloze pro seřízení nevhodný. Vzhledem k tomu že se nejedná o rozvod OHV musím mít při seřízení nasazený víko a náhled seřizovacími otvory byl pro mne pro pohyb ventilů nedostatečný. Podle manualu by mněl být v zavřené poloze pro seřízení ventilu válce č. 1 i zavřený výf. ventil válce č. 2. Z toho to bodu jsem vycházel a po válci jedna jsem seřídil ostatní ventily dle manualu ( a ve shodě s tebou popsaným postupem) ale s výsledkem odskakováním ventil pružin při zavírání (ventil nezavírá plynule ale rázem s cvaknutím - prásknutím do štel. šrobu).

Pro jistotu seřizoval znovu kdy jsem jako výchozí bod seřízení 1. válce vycházel z HU pístu v době zápalu (dle vymont. svíčky) ale výsledek opět stejný.

Díky za popis i odkaz, ale jak píšu neliším se v postupu a jedinou byť zásadní nejistotu mám v nalezení výchozího bodu.
Domnívám se, že i kdybych postupoval nesprávně, výsledkem by bylo, že by byly ventilové vůle velké ale nemělo by to vliv na rázové zavírání některých ventilů (třech)?