Když se upaluje vnější elektroda, mohl by se propálit i píst. Jakou má svíčka barvu, není to chudé?
K svíčkám a zapalování už jsem tady jednou napsal tohle:
Závada, která se projevuje jako profláknutá izolace nebo ulitá svíčka, je buď v samotném kondenzátorovém zapalování, nebo v zapalovací cívce. Jde o to, že napětí na svíčce musí vzrůst dostatečně rychle na cca 10-12kV, v řádu nanosekundy, aby došlo k přeskoku jiskry pouze mezi elektrodami. Při pomalém vzrůstu napětí prochází proud nejdřív karbonem po povrchu izolátorů, dřív než přeskočí jiskra, až se nakonec izolátor "prošvihne". Teplejší svíčka a chudší směs (menší tvorba karbonu a jeho lepší vypalování) můžou tento fatální stav oddálit, ovšem s nebezpečím samozápalů a přehříváním dna pístu při příliš teplé svíčce.
Jiná situace je opalování elektrod . I tady je na vině špatné zapalování. Doba trvání jiskry je asi jednu milisekundu a záleží to na konstrukci nebo stavu cívky. Pokud možno po celou dobu trvání jiskry má být napětí mezi elektrodami a proud mezi elektrodami dostatečně vysoké (100A v první nanosekundě až 1A po jedné mikrosekundě), aby se udržel jasný elektrický oblouk, kde se většina enegie přemění na teplo v plazmatu oblouku. Pokud proud v plazmatu mezi elektrodami klesne pod asi 0,1A, pak zbylá energie cívky ohřívá elektrody. Tento stav trvá v řádu do jedné milisekundy, pokud je to déle, vzniká nadměrný opal elektrod.
Takže veškeré záhady špatných svíček jsou vždy v cívce a v řízení primárního proudu, ať je to magnetové, bateriové nebo kondenzátorové zapalování.

Více na: https://www.motorka...mp;pgr=1#goto9635406
Novější KTM mají jinou svíčku se zapuštěným jiskřištěm NGK BR9 ECMVX


Naposledy editováno 06.03.2019 11:34:02

Beranidlo> myslím že směsí to není, svíčka je pěkně cihlová