Zdar pánové,

vážně uvažuji o koupi KLE500 r.v. prý 1994. Co si tak pročítám zdejší vlákna, tak chci řešit raději prevenci než katastrofické poruchy, tak se chci zeptat co raději vyměnit za díly z novějších modelů/aftermarket abych byl v suchu a bezpečí:

1) napínák rozvodového řemenu?

Ve vlákně https://www.motorkari.cz/tema/?t=200567 se řeší že selhal napínák rozvodového řetězu, ten přeskočil a motor se zničil.

Hrozí u r.v.1994 takové selhání napínáku i při normální jízdě, např. při sníženém přetížení při přeskakování příčného prahu, nebo jenom při položení motorky na bok?

Dá se při koupi nějak "z venku" poznat, zda není problém s napínákem či rozvodovým řetězem, aniž by se sundávalo víko motoru?

A asi každopádně po koupi takovéhoto staršího kousku je nejlepší co nejdřívější preventivní výměna za ten vylepšený napínák vz.1999, že? Pokud je tedy ten nový '99 zpětně kompatibilní se starým '94?

2) alternátor?

V několika vláknech se řeší že se urvou magnety rotoru alternátoru a pak to nadělá strašnou paseku. To by asi preventivně řešit chtělo a co nejdříve. Ale co s tím?
- Alternátor z GPZ prý nepasuje protože je moc dlouhý.
- Rotor s celistvým magnetem prý stojí okolo 5000 kč.
- Zalít to epoxidem nebo vylít mezery tekutým kovem rozhodí vyvážení.
- Rotor s magnety schovanými pod plechem prý dělali na novější KLE (>99), ale podle partsdepot ve skutečnosti ne a nechce se mi koupit zajíc v pytli a zjistit, že jsem vlastně koupil tutéž časovanou bombu jaká tam je.

3) regulátor?

Lidem odchází směrovky, regulátory. Má smysl u takhle staré mašiny preventivně měnit regulátor za nějaký Vape, Ignitech nebo Elesys, nebo dokud se neobjeví problémy neřešit?

X) Ještě něco úplně jiného?

Jestli jsem na něco nepřišel, co byste ještě na takové babičce preventivně měnili aby se nekonala katastrofa?

Naposledy editováno 24.07.2018 12:17:18