Zdravím,
Měl jsem stejný problém. Dva mm na plynu znamenalo zátah nebo kompresní brzda. Tento problém jsem řešil téměr dva roky. Nejčastěji jsem slyšel, je to Ital prodej to! Nejsem automechanik, ale elektromechanik. Tento problém jsem vyřešil tak, že jsem nejprve donutil Futuru mluvit s windousem přes OBD2. Do řídící jednotky jsem tedy nahrál palivovou mapu z roku 2005 (nejnovější co jsem našel). Určité zlepšení jsem zjistil ihned v bohatosti směsy. Dále jsem se bavil tím, že jsem překládal různá fora a manuály z internetu. Na jednom americkém foru jsem našel tohle: Nahrajte palivovou mapu - vypněte zapalování - zapněte zapalování - plynovou rukojetí pomalu otáčejte na max. - pomalu otáčejte na min..- vypněte zapalování. Což jsem udělal. Všechno cukání rázem odstraněno, z 8l/100 Km je 6.2l /100 Km. Je to teď nejklidnější motorka na světě. Vysvětlení: motorka si dříve myslela, ze na dvou milimetrech je sací klapka zavřená a 100% otevřená. Ty jsi měl ale asi jiný problém.
:

850TDM4TX> Mně pomohlo hlavně to nastavení vůle - zavřený/otevřený plyn mám teď na delším pohybu rukojeti, což už je OK. Co se týče toho cukání, vadí mi trochu to, že si to při přidání plynu do výjezdu ze zatáčky trošku cukne, ale říkám si, je to litrovej dvouvál. Jinak se mi charakter motoru líbí. V těch nižších otáčkách je to takový hrubý, asi to dávkování bůhvíjak neodladili. Mám slíbené přehrání mapy na Kladně, nikde blíž jsem servis nesehnal, chci tam taky dohrát mapu 05. Vzhledem k počasí teď radši jezdím, spotřebu mám nejčastěji 6,5l/100km, dostal jsem se i na 5,5l/100km, přes 7 minimálně. Je to napojení na diagnostiku náročný a má cenu to řešit? Většinu věcí si dělám sám, ale s tímhle zkušenost nemám.

Naposledy editováno 07.07.2018 01:01:09