Oficiálně většinu z toho o čem uvažuješ dělat nelze. Prakticky to dělá skoro každej a téměř nikdo za to postihován není. Takže toto bych neřešil.
Aby ses do toho mohl pustit, tak musíš mít mašinu dostatečně v ruce, musíš řídit dostatečně asertivně, ale zároveň hodně přemýšlet a předvídat. Velkou výhodou je, pokud už jsi vyjetej řidič auta a umíš "číst" provoz a většinu věcí v něm řešit automaticky a podvědomě - jenže to je mít najeto tak od 100 tkm nahoru za všemožných podmínek. Navíc dokážeš na svý chování nahlížet i pohledem řidiče auta. Věř mi, že dlouholetý zkušenosti nic nenahradí a největší průser je, když si někdo s nájezdem 10 tkm myslí, že už umí řídit. A když už se probojuješ dopředu, tak musíš umět vyrazit jak z praku a udržet se jako první. Vycházej ze zásady, že se propracováváš dopředu aniž bys zbytečně omezoval ostatní. Řekl bych, že čím dál víc řidičů to začíná chápat a průjezd umožňují, nebo alespoň neblokují. Změnit myšlení ostatních řidičů na úroveň Itálie nebo Francie, kde skútry jedou hlava-nehlava a ostatní to akceptujou potrvá ještě pár generací, ale furt se to lepší. A ještě drobnost - vždy se snažím jet na mašině tak, abych nejel v zákrytu za autem přede mnou, ale bokem - většinou vlevo - abych viděl alespoň o další 2-3 auta dopředu a byl schopnej reagovat, v případě nouze to i pustit do mezery mezi auty. Jet v těsném závěsu a v zákrytu za autem je o hubu - motorka nikdy nebrzdí tak tobře a ani řidič o tobě nemusí vůbec vědět.

Ještěze je zakladatel z nějaký vesnice na druhý straně republiky... Protože jestli prvních 200km pořád padal, tak to musí bejt slusny řidičský hovado.