VladaM píše: Nojo, to máš těžký, když tady někteří ani na začátku 9 strany nechápou princip protisměrného řízení.

..a bohuzel jsou to zejmena zastanci tvrzeni, ze "bez kontra proste nejde motorka ztocit a pres to vlak nejede", kteri z nejakeho nepochopitelneho dovuodu nedokazi pochopit ze ten neuveritelny magicky kontra pohyb riditky vazne neni nic vic nez vyuziti vlastni setrvacnosti motorky k jejimu naklopeni, a tonavic proti jeji vlastni snaze (geometrie predniho kola) tento pohyb/naklon automaticky vyrovnat.. tedy prakticky uplne ta sama, stejna (s-)prosta odstrediva sila ktera je potom drzi v zatacce, jen pusobici z opacne strany.. a cim vetsi ma soustava(motorka) snahu stabilizovat takovou nerovnovahu (setrvacnosti, geometrii) tim vetsi pocatecni ten impulz je k vzniku naklonu potreba (tak nejak logicky, ze).. ..a jestli tim impulzem bude kontrapohyb riditky, vysednuti jezdce, nebo treba i ridic predjizdeneho vozidla kterej (s-)proste vystrci ruku a stouchne me do nadrze, to bude motorce v celku uplne jedno - jak uz se do naklonu dostane, bude mit snahu tim smerem stocit riditka a tim smerem zatcet..

a Ti ostatni, pokud dobre vidim vcetne FJRPEPY, tvrdi ze pricinou zataceni je naklon , a nikoliv ze snad "kontra nefunguje" nebo "neexistuje".. coz je docla velkej rozdil

A jako vazne by me treba zajimalo, proc bych mel ja 70kg, na kole 11kg, do zatacky brzdit a manevrovat jak s letadlovou lodi, kdyz mi staci pohnout par centimetru ramenama a kolo se hned ochotne kácí ke kýžené strane.. s takovou bych si musel na SNB nejspois pridelat kormidlo a na inljny vzit bezkarsky hulky ne ?

Krejza píše: nicméně třeba budou spokojeni s jebáním těla mimo motorku s důvěrou, že to je nezbytně potřeba za každé situace

jako jasne, nerikam ze za kazde situace,.. ale hele, dyt ten pohyb telem a dynamika je snad duvod proc se na tom jezdi ne ? kdbych na tom chtel sedet v sedle jak pytel, pořídím si 390ccm motokaru nebo podobnou vec (navic u moji moto mam jako bonus alespon jakous takous sanci ze to dostane legalni RZ )

Jarrinn píše: Nebudu to protahovat, tahal sem masinu ze skarpy. Diky Pepo edit: malem tahal muselo prijit kontra

tyjo doufam ze si delas jen srandu, takovy veci se prece zkousej na prazdnym parkovisti a ne pul metru vod pangejtu.. tvl vrtaky taky netrenujes ve vysce 100m (doufam)

Naposledy editováno 06.09.2017 02:13:29

kerut>
Ty vole, ty to zase mastíš!
Jo, jako je to i tak, že se nakloníš. A nakonec ve směru náklonu i jedeš.
Ale ten protisměrný pohyb předního kola je tam vždy.
Jen Ty ho vyvoláváš náklonem. Což je pomalejší a neúčinná varianta protisměrného řízení.
To všichni víme.
Podstatou celé myšlenky je, že VŽDY přední kolo udělá protipohyb.
Ale aktivní řízení řidítky - ten countersteering slouží k rychlejší, přesnější a jemněji dávkovatelnější změně směru zatáčení.
A countersteering se používá v průběhu celého zatáčení.