Chci si ověřit to nepsané pravidlo,že dvouventil bere víc od spoda.A taky se mi zdá,že čím nadupanější,tím výše musíš jít....
Já to mám dost blbý,já bych chtěl od mašiny podvozek a váhu jednoválcového endura,a motor se spodkem čopra a vrškem dvouválcového "alespoňlitru"

nevyziti litra? vsechno je o zvyku... po pul roce vlastnictvi mi ted uz prisla litrova K5ka slaba... a s mensim koleckem jakoby posilila... a zvedne se ted i na tri... akorat jednicka a i dalsi kvalty jsou ted nejak rychle v omezovaci... a stejne bych si pral dalsich nejmin 50 koniku... a to pulku km najezdim po Praze a plnej v omezovaci mam kazdou chvilku - jakmile je prede mnou jen trochu volno a cisto... takze ja musim rict: litra vyuziju, bez problemu... a myslim, ze i spousta dalsich bikeru... akorat kvalty 4,5,6 slouzi spis na opatrnou brblacku, jakmile zhoustne provoz... a to samy se deje s sestpade ostrym motardem... kazdou chvili plnej... vzdyt vovovo tom to chlapi kua je, no ne?

Já na něm ještě nejela, ale ráda bych abych věděla, zda si ho pak pořídít či nikoliv

oxygen: no cece po praze na k5 a ostrym motardu porad plnej a v omezovaci na 1,2,3 ? tri v omezovaci muze bejt cca 220?
4,5,6 opatrna brblacka? ja teda az na 4,5,6 oteviram plnej...

nechci se hadat, ale moc tomu co pises neverim... jen muj nazor

oxygen> tak si to nech odškrtit z 25KW na plnej

romixx> Che, Romixxi, tohle by jsi před Martinem Frankym nahlas neřekl, že . Šestku znám akorát CBR a říkat, že to pod 11 tis. otáček nejede a že tě zastaví protivítr mi přijde hodně přefouklý. Kdy jsi byl naposledy na pivu, že takhle blábolíš, hochu...

Litr brrrr nebrat moc silny

oxygen> lol typický příklad toho, že vůbec netušíš, co je to využít MOTORKU!!!!!!!!!!!!!!!!!. lol omezovač umí každá píč... lol

Dolík ....> JJ, vzhledem k tomu, že to valí na jedna dost přes kilo lol

assassin>oxygen: no cece po praze na k5 a ostrym motardu porad plnej a v omezovaci na 1,2,3 ? tri v omezovaci muze bejt cca 220?
4,5,6 opatrna brblacka? ja teda az na 4,5,6 oteviram plnej...

nechci se hadat, ale moc tomu co pises neverim... jen muj nazor

+ sefo> tak si to nech odškrtit z 25KW na plnej
+ Dolík ....> JJ, vzhledem k tomu, že to valí na jedna dost přes kilo

... si z toho kucii nic nedelejte, ja tomu pak doma vecer taky uz moc neverim... se ale prijdte s nami po Praze nekdy svezt (s Bubbou Bubrakem ZX10 a s Busou) a uvidite, ze to jde - a svete div se, i bezpecne ... s 25kW by to po Praze do omezovace asi dlooouho trvalo, to by asi fakticky neslo... takhle je to tam hned - a pak taky vetsinou hned nasleduje brzda a nucenej klidek, nez se zas cesta uvolni ... jo, a mala info: ta jednicka koncila kousek za 170tkou (misto 17ti kolecka mam ted 16ti zubovy, takze ted na jedna ubohych pouhych 160 ))
... Ne, ted chvilku rozumne: opravdu se to da a opravdu pritom nejde o hubu, ale musi clovek hodne pozorne sledovat chodce, plechovky, zrcatka, povrch silnice. A zabrat jenom, kdyz je 100% volno, je dobrej prehled a fakticky dost mista na brzdeni, apod. - coz je nekdy dost casto a nekdy bohuzel vzacne. Jo, a jeste v ramci lidskejch moznosti hlidat radary a lasery - a radsi nemyslet na premnozenou zver... A tyhle omezeni bohuzel plati pro jezdeni na silnym litru obecne vsude - ve meste, v zatackach i po natazenejch statovkach.
Bohudik tohle dohromady s tim mestskym litanim po zadech, obcas plnym plynem a tvrdym brzdenim je slusnej adrenalin samo o sobe. Aniz by clovek daval maximalku, skrabal kolinka nebo jezdil na hrane - tohle pujde lip, az venku bude hezcejc teplejc a ty nase vokruhy budou mit ten novej koberecek
... Toz tolik o vyuziti silneho litra 4vala. Trochu horsi je to s tim ostrym motardem nebo s velkym dvou/trivalem (moje byvalky Raptor 1000 a Triple 1050) - s nimi se musi vopatrnejc, na plynu jsou hrubsi, jsou tezsi a na brzdach vo dost slabsi... No, a pak je tim lip, cim slabsi a pomalejsi je stroj: tim radostnejc a bezstarostnejc se muze drtit plnej - kdyz se prdlajs deje, clovek si muze treba i zdrimnout, no ne?

Naposledy editováno 01.03.2008 03:27:27

Dolík ....>oxygen> lol typický příklad toho, že vůbec netušíš, co je to využít MOTORKU!!!!!!!!!!!!!!!!!. lol omezovač umí každá píč... lol

jasan, asi nekdy jsem tedy ta piii... ale jak jinak by sis vlastne chtel ted od podzimka takovyhle motorky trochu uzit, kdyz na cestach listi, sterk a sul - a Most i Brno zavreny?... vleze u playstationa??... joo v lete, teplo sucho, oba dromy novej asfalt... uz aby!!!

Naposledy editováno 01.03.2008 02:19:17

jo litr je litr nerikam ze ho vyuziju ale na nejaky nase predpisi seru jedu jen tak abych nekoho nebo sebe nesundal

me staci sestka, tak proc chodit vys kdyz zabit se muzu i treba na jawe

Já myslím, že pokud bere někdo časy (třeba na kolo...) jako směrodatné, jasná volba je 6ka, když člověk není profík.odpustí člověku hooodně chyb a je mrštná....Později na brzdy,plnej knedlík na výjezdu....
musí to člověku ale jít, aby byl rychlý, musí používat mozek-kdy a jak řadit, atp.
Na litru (ne,že bych ho měl.... ) nemůže jen tak vrtět plynem jak se mu zachce, bo by to mohlo pěkně bolet.
mít pod zadkem cca 180 Kobyl je sice příjemné, ale mozek to vyžaduje dvakrát víc při smyslech. Necháš se na moment unést a je po srandě.....
CO SE ALE TÝČE POCITŮ Z JÍZDY-OBJEM NIČÍM NENAHRADÍŠ....
Mě teda jde hlavně o jízdní dynamiku a zrychlení.
Na šestce jsem jezdil víc jak drak, než na devítce,bo ten motor vybízí k točení, tudíž závodění.
A to je žádoucí řekl bych jen na OKRUHU.
Nechat si šestku, tak ji uženu...
Na litru jsem klidnější...

Dost intošských keců....
LITR JE LITR
KDYŽ JI MILUJEŠ, NENÍ CO ŘEŠIT

Ať vám to všem jezdí Draci

daweebiker>Když psa tak dogu když mašinu tak litra a když roštěnku tak.... A když adrenalin tak v kýblech.

oxygen>assassin>oxygen: no cece po praze na k5 a ostrym motardu porad plnej a v omezovaci na 1,2,3 ? tri v omezovaci muze bejt cca 220?
4,5,6 opatrna brblacka? ja teda az na 4,5,6 oteviram plnej...

nechci se hadat, ale moc tomu co pises neverim... jen muj nazor
+ sefo> tak si to nech odškrtit z 25KW na plnej
+ Dolík ....> JJ, vzhledem k tomu, že to valí na jedna dost přes kilo

... si z toho kucii nic nedelejte, ja tomu pak doma vecer taky uz moc neverim... se ale prijdte s nami po Praze nekdy svezt (s Bubbou Bubrakem ZX10 a s Busou) a uvidite, ze to jde - a svete div se, i bezpecne ... s 25kW by to po Praze do omezovace asi dlooouho trvalo, to by asi fakticky neslo... takhle je to tam hned - a pak taky vetsinou hned nasleduje brzda a nucenej klidek, nez se zas cesta uvolni ... jo, a mala info: ta jednicka koncila kousek za 170tkou (misto 17ti kolecka mam ted 16ti zubovy, takze ted na jedna ubohych pouhych 160 ))
... Ne, ted chvilku rozumne: opravdu se to da a opravdu pritom nejde o hubu, ale musi clovek hodne pozorne sledovat chodce, plechovky, zrcatka, povrch silnice. A zabrat jenom, kdyz je 100% volno, je dobrej prehled a fakticky dost mista na brzdeni, apod. - coz je nekdy dost casto a nekdy bohuzel vzacne. Jo, a jeste v ramci lidskejch moznosti hlidat radary a lasery - a radsi nemyslet na premnozenou zver... A tyhle omezeni bohuzel plati pro jezdeni na silnym litru obecne vsude - ve meste, v zatackach i po natazenejch statovkach.
Bohudik tohle dohromady s tim mestskym litanim po zadech, obcas plnym plynem a tvrdym brzdenim je slusnej adrenalin samo o sobe. Aniz by clovek daval maximalku, skrabal kolinka nebo jezdil na hrane - tohle pujde lip, az venku bude hezcejc teplejc a ty nase vokruhy budou mit ten novej koberecek
... Toz tolik o vyuziti silneho litra 4vala. Trochu horsi je to s tim ostrym motardem nebo s velkym dvou/trivalem (moje byvalky Raptor 1000 a Triple 1050) - s nimi se musi vopatrnejc, na plynu jsou hrubsi, jsou tezsi a na brzdach vo dost slabsi... No, a pak je tim lip, cim slabsi a pomalejsi je stroj: tim radostnejc a bezstarostnejc se muze drtit plnej - kdyz se prdlajs deje, clovek si muze treba i zdrimnout, no ne?

já bych to klidně protáhnout někdy šel....ale podle toho co píšeš byste mi asi za prvním rohem ujeli o půl kilásku

bylo tady řečeno že dvouvál do V, se sbíra od 2-3tis, jak je to u řadovych 4 válu? :\

Andrew x>bylo tady řečeno že dvouvál do V, se sbíra od 2-3tis, jak je to u řadovych 4 válu? :\

řadovej 4vál se sbírá celou dobu

řadovej 4vál se sbírá celou dobu

kecy kecy kecicky ..

Sefo>Jo možná celou dobu do 9tis ale pak se nesbírá spíš vzplane.Teda moje kotě R1 určitě

Sefo>oxygen>assassin>oxygen:
já bych to klidně protáhnout někdy šel....ale podle toho co píšeš byste mi asi za prvním rohem ujeli o půl kilásku

neujeli, neboj, blbnem jenom chvilkama, kdyz ti to ten dnesni provoz dovoli... i kdyz Bubbovych letos skoro 280 ve Strahovskym tunelu hovori jinou reci

Andrew x> bandity a tady ty motory jdou i od 1500 otáček. lepší otázka by bylo, jak rychle se dá jet na poslední kvalt. gsxr 1000 k1 si nechá líbit i 50 kmh, tj, 2000 ot, ale jen na rovině nebo z kopca. do kopca ee. no a tatík na GSX 1100 G jezdí v obci 50 běžně na 5. to dvouválce neumí, bo sou to jebky lol

Taky záleží,co se od tech 1500 otáček děje...U dvouválu je to silný zátah,u tady těch vyhoněných taky?To pochybuju.Velké jednoválce a dvouválce buď jedou nebo kopají.Čtyřvály k tomu ještě umí "mručet"...
Můj dvouvál taky umí od 2000,ale to musíš držet konstatní rychlost bez snahy o zrychlení,a pokud možno z mírného svahu či s větrem v zádech.
PS:Bandit...šestka nebo dvanáctka?Ani jedno není litr...

Kdo si kupuje motorku, musí opoustit nějaký touhy po využití, nevyužití. Já osobně si myslím, že objem opravdu ničím nenahradíš, proto na silnici od litru nahoru. Ale proč někoho s mým názorem otravovat? Když slyším či čtu podobné připomínky o výkonu, který přeci nelze v normálním provozu využít, přivřu oči a vybavím si chvíle, kdy tomu tak bylo a těším se a další, kdy tomu tak bude ať si každý píše co chce... Nekupuju si litra (a víc) abych ho využil, ale abych si s ním užil. Až budu kupovat nový traktor, budu takhle uvažovat.
Ke sporu dvouvál kontra čtyřvál se rád připojím, byl jsem dlouho zapřisáhlý V-Twinář, ale popravdě pouze proto, že jsem čtyřhrnec neměl. Teď, přestože v garáži mají dvouválce přesilu (a to i ve čtyřkolkách) svůj zapřisáhlý negativí názor měním: On ten čtyřvál opravdu jede!!!

Picasso> moje rec .. kdo nejel na velkym ctyrvalci pres litr tak bude V2 obhajovat az do zblbnuti .. lol

Anti> no bavím se o otáčkách, kdy ten motor jde rozjet, ne se jen tak tak točí. nové čtyřválce už sou někde jinde než dřív(zkoušel sem GSXR a R1). U B6 mě překvapilo, že sem s tím jel na 6 skoro na volnoběh, ale to je taková zdechlina. jinak ty bandití motory myslím 11 a 12. vzduch-olej. njn, není to litr.

Ale proč někoho s mým názorem otravovat?

osobne taky nechapu lidi, ktery budou furt tlacit dementni kokotiny typu "nevyuzijes", kdyz v tu chvili stejne mysli pouze svoje subjektivni nevyuziti - ja si ho naplno uzivam a ze tam jsou rezervy techniky je mi putna

a lidi, co tu jedou palecky dolu na 4V, protoze 2V rulez, nemohu si pomoct, normalni slaboduchy ... ze nekomu vyhovuje todle, neznamena vubec nic pro radu ostatnich ...

kdyz to vemu od zacatku - nechapu pojem "antilitrar", nechapu ani nutnost nejak specialne vyzdvihovat 2V. Ale lidi maji potrebu se odlisovat a nekteri to pritom holt musi kricet nahlas - beru to jeste od lidi 40+, ktery jezdili, najezdili a z nejakyho duvodu u toho zustali, ale do ty doby mi to prijde jak nevyzraly kvakani podle toho, co mam zrovna v garazi ...

jacobo> já půjdu do litrovýho 2V protože je to jedinej správnej objem a správnej počet válců

Ano,souhlas,motorka je o pocitech,je to koníček a užitkovosti nemůže být řeč...Ale to samé platí pro názory.A krev se mi pění,když tu čtu názory některých individuí ve stylu:"Pod litr to není motorka","jedině dvouvál(čtyřvál)",jedině Japonec(Honda)"....
Jenže bohužel toto k tomu patří.Mě osobně je jedno,jestli někdo potřebuje 250kg chromu,200koní nebo minimálně dva litry objemu.Mě jen solidě vytáčí ten alibismus ve stylu:"Kdo nezvolil stejně jak já je blb"...

..., tak když na to je dostatečná zkušenost, tak proč né 200k a 170kg že? Já bych zatím měl obavy na výjezdu ze zatáček bez tlumiče u 200koňové mašiny, ale časem na ni určitě taky přejdu !!!