hajisek: Já jezdím na XV1100 už od konce 90. let, kdy díly a servisy byly proti dnešním poměrům nehorázně drahé. Takže co šlo, řešilo se svépomocí. Tím pádem jsem se o té motorce hodně naučil a nasbírané informace pouštím zase dál.

Dodnes jich brázdí silnice spousty, přitom výroba skončila v roce 1999 a prodej zhruba o rok později. Motor je celkem nenáročný a jednoduchý na údržbu, akorát jeho parametry (nějakých 60 koní a 85 Nm na klice) už jsou dneska dost komicky nízké. Ale kdo nehledá adrenalinové ježdění, ten se sveze pěkně. Známou slabinou je volnoběžka, která u prvních ročníků (ještě před zvětšením objemu na 1100) chyběla a nedělalo to dobrotu, takže ji tam Japonci docpali kam se dalo, jenže je maličká a tím pádem poddimenzovaná. Ještě je dost nešťastně umístěný regulátor napětí, který je hned vedle výfuku a tím pádem špatně chlazený, takže u novějších ročníků má zvětšené chlazení.

Já to používám spíše jako cestovní enduro s nízko posazeným sedlem Dodnes jsem nenašel jiný vzduchem chlazený dvouválec s pohonem zadního kola hřídelem, který by nebyl těžší nebo slabší než tohle Virago, tak ho pořád udržuju při životě. A pořád slouží dobře.

1100Virago> tak to jsme dva já jí jezdím 15let už a jak píšeš o těch podtlakách do přírub tak mi to dal mechanik pryč a propojil příruby mezi sebou hadicí chci se tě zeptat na levy straně na víku motoru když sundám ty dvě zakulacený věci stane se něco díl 14,15,16