Univerzální motorka co by zvládla pohodlný přesun po dálnici a zároveň těžký terén neexistuje. Vždycky to bude jedno na úkor druhého. Polemizujete nad tím že "parníkům" vážícím 250kg praskají v terénu rámy. Aby ne, motorka která se pouze tváří že je terénní, navěsíte na ní 50kg bagáže, posadíte 100kg pupkáče a chcete projet terénem pro lehká endura. Chvíli to zvládat bude, ale jen chvíli.
Pokud chcete na silnicích zhltat stovky km v pohodlí a s dostatečnou výkonovou rezervou musíte se smířit s faktem že v terénu toho moc nepředvedou. Tyhle "rádoby-endura" GéeSa, Afriky, Tigery a V-Stromy jsou vyrobeny.na průjezd zpevněnou lesní cestou, nebo na dojetí po louce k tábořišti.
Chcete-li opravdu cestovat terénem musíte slevit z toho silničního pohodlí a vybírat v jiné kategorii. Yamaha XT660Z Tenere, KTM 690 Enduro R, CCM GP 450 Adventure, AJP PR7.
A zbývá tu absolutní vrchol jakou je expedice na dálný východ a do asie. Step, polopoušť, hory, brody atd.... na to tu je Ural\Dněpr.

Cestovat se dá na čemkoli a když stroj nevydrží dojdete do cíle pěšky.

bazin. píše: Univerzální motorka co by zvládla pohodlný přesun po dálnici a zároveň těžký terén neexistuje. Vždycky to bude jedno na úkor druhého. Polemizujete nad tím že "parníkům" vážícím 250kg praskají v terénu rámy. Aby ne, motorka která se pouze tváří že je terénní, navěsíte na ní 50kg bagáže, posadíte 100kg pupkáče a chcete projet terénem pro lehká endura. Chvíli to zvládat bude, ale jen chvíli

Napadá mě jeden stroj, co je pohodlný, na silnici v zatáčkách pojezdí ss, v terénu udrží krok s ostrým endurem a to vše se spotřebou 3,1415 ale to ve výběru autor nemá

bazin.> blbost, věř že takovou starou Afriku jen tak nerozlameš. BMW je slabým podsedlakem pověstný.