GL1> z mojeho pohledu třeba to, že motorku dostaneš do rychlostí nebo síly, na kterou není konstruovaná. A propo co je tedy špatného na laďáku a poladěnému karburátoru ?

skippy000 píše: GL1> z mojeho pohledu třeba to, že motorku dostaneš do rychlostí nebo síly, na kterou není konstruovaná. A propo co je tedy špatného na laďáku a poladěnému karburátoru ?

to je blbosť, na rýchlosť nebude stačiť výkon motoru a na silu? Akú silu? Jednotku budeš mať pomalšiu s väčšími Nm na zadnom kolese a to je asi tak všetko.
študuj.
Ale nejak som sa stratil v celej tejto téme, prečítal som to celé a aj tak neviem záver aký je.
Nebolo to o tom, že naladiť karbce komplet v servise?
Takže asi spôsobom že skontrolovať/nastaviť ventilové vôle, potom nastaviť podtlaky a potom nastaviť bohatosť zmesi, keďže je tam dynojet, otvorené sanie, otvorený výfuk a neznámy stav karburátorov. Potom povedzme po 1000km skontrolovať či synchro drží, ak áno, cajk.

Skippy bohatosť zmesi na karbcoch - navzdory populárnej predstave - nie je len o tom malom šroube odspodu karbca. Ten má vplyv najmä na voľnobežnú zmes a sčasti na otvorený plyn cca tak do 1/5 otvorenej polohy, ďalej je vplyv nastavenia týmto šroubom takmer zanedbateľný. Ďalej sa ladí výmenou trysiek. To asi doma nedáš, alebo myslíš že áno?
Asi zato ti tu chlapi vravia, že to doma nedáš, asi ťažko posúdiš farbou sviečky, či je zmes dostatočne bohatá na voľnobehu, v plnej záťaži, pri pol plyne, pri štvrť plyne, proste v rôznych režimoch motora. Zakaždým má na bohatosť zmesi vplyv iná tryska/iná kombinácia trysiek/ihla. Asi takto, ak vieš po anglicky:

Všimni si v ľavej dolnej časti grafu aký vplyv má ten šroub. Len voľnobeh + malý vplyv pri malom plyne a dosť.
Keby si bol na slovensku, tak ti poradím fastbikes nitra, ale u vás neviem aký servis sa týmto zaoberá.

Naposledy editováno 01.03.2017 07:43:56

skippy000> nepsal jsem, že by bylo něco špatného na laďáku, ani nemůžu, sám ho na VFRu mám