Tak abych vše uvedl na pravou míru , nechal jsem odemknout vlákno .

Moje Shadow je dovoz z USA ,rv 1989,kde původní majitelka nechala motor překopat v nějaké USA Custom firmě k obrazu svému. Motor je převrtán na objem 648 ccm, jiné vačky ,jiný průměr ventilů,mám tři do válce jako původní verze ,ale ventil má o 3 mm větší průměr , dva karburátory s difuzorem zvětšeným o 3 mm ,přímo na motor odladěné tlumiče výfuku schované do trubek.Jsou kované písty , pístní kroužky z jiného materiálu . Motor má na brzdě ,která to měřila tady v Liberci ( jelikož jsem udaným hodnotám také nevěřil ) 46,8 kw a 64 Nm . Mám k tomu doklad z měření.

Je pravda , že nechat si tu takto upravit motor je cena dalšího stroje a možná i o něco víc . Na druhou stranu je fakt,že brzdy jsou slabé,ale je to jak se tu všude k podobným strojům píše . Nezatáčí to ,nebrzdí , a vlastně ani nejede. Já sám bych si ten motor nikdy upravit nedal,ale koupil jsem to tak . Kamarád který mi moto přivezl ,tam nějaký čas žil a motorku zná téměř od začátku ,kdy si ji majitelka pořídila. On si ji přivezl pro sebe ,ale po dvou letech se oženil , mají dvě děti a motorky šli do pozadí .Vrátí se až děti vyrostou,tedy myslí si to ,ale jeho žena je také motorkářka ,tak snad ano.

Vítězslav_Máří> Jo, to by mohlo sedět, psal jsem to v příspěvku č. 7 a 15.
V karteru VT600 máš zřejmě naroubovaná střeva, kterými se v USA ladila Honda NT 650 GT Hawk, Wiseco pístní sadu a karburaci také z jiné verze tohodle motoru. Pak by tam těch 60 koníků mohlo zařehtat.
Před pár lety jsem si psal s jedním klukem, který sehnal nějaké podklady z USA, jak tam překopávali tyto V2 52st. motory.