[quote=HonzaMT]Nemáš pravdu, od 28.10.2011 (předpis EHK č. 53) je možné, aby přední obrysová světla svítila oranžově.[/qu

Přední směrovky mohou svíit stále, doplněk 13 k sérii změn 01 předpisu EHK OSN č. 53 (ten řeší homologaci motocyklů z hlediska montáže jejich světelných zařízení), který platí právě od toho 28.10.2011 . Jinak by se nemohla prodávat v ČR.

seikos> To je ale pi--vská tabulka. Ani jedna ta motorka není konkurent Afriky. Nejsou do terénu a ještě to většinou nejsou litry ale dvanáctky. Taková ST má ještě menší litrový výkon než Afra, těžká je jak svin, do terénu nic moc... a stejně se prodává.

Co tam dát F800GS a Tiger 800XC, které se Africe podobají mnohem více. To už na tom ta Afra tak špatně není, co.

Tech píše: seikos> To je ale pi--vská tabulka. Ani jedna ta motorka není konkurent Afriky. Nejsou do terénu a ještě to většinou nejsou litry ale dvanáctky. Taková ST má ještě menší litrový výkon než Afra, těžká je jak svin, do terénu nic moc... a stejně se prodává.

Co tam dát F800GS a Tiger 800XC, které se Africe podobají mnohem více. To už na tom ta Afra tak špatně není, co.

jo, do jisté míry souhlasím Ale reaguji na Budočka a na jeho hlášku "od kdy je důležitý u cestovního endura výkon?...." Určitými argumenty, že od té doby odkdy to lidé chtějí. Uvedené motorky jsou cestovní endura

Naposledy editováno 29.10.2016 21:06:07

Tech píše: seikos> To je ale pi--vská tabulka. Ani jedna ta motorka není konkurent Afriky. Nejsou do terénu a ještě to většinou nejsou litry ale dvanáctky. Taková ST má ještě menší litrový výkon než Afra, těžká je jak svin, do terénu nic moc... a stejně se prodává.

Co tam dát F800GS a Tiger 800XC, které se Africe podobají mnohem více. To už na tom ta Afra tak špatně není, co.

Joooo

seikos píše: jo, do jisté míry souhlasím Ale reaguji na Budočka a na jeho hlášku "od kdy je důležitý u cestovního endura výkon?...." Určitými argumenty, že od té doby odkdy to lidé chtějí. Uvedené motorky jsou cestovní endura

Ale ted je změna.lidé už nechtějí těžke mastodonty tipu BMW GS 1200.
Dobře se bude prodávat nový kawa versis a take super Yamaha tracer 700

bulldogbiker píše: Ale ted je změna.lidé už nechtějí těžke mastodonty tipu BMW GS 1200.
Dobře se bude prodávat nový kawa versis a take super Yamaha tracer 700

dobře
Ty dva poslední kousky jsou taky cendura jak noha

Naposledy editováno 29.10.2016 21:21:00

seikos píše: dobře
Ty dva poslední kousky jsou taky cendura jak noha

Ja zrovna něco chci koupit ,tak jako zakladatel .
Čekam co se ještě objevi na EICMA v Miláně u cikánu

bulldogbiker píše: Ja zrovna něco chci koupit ,tak jako zakladatel .
Čekam co se ještě objevi na EICMA v Miláně u cikánu

měla by tam být Tenere 700. Si myslím že by mohl být výborný kousek. Jen bude vyráběná v itálii v Belgardě, tak nevím jestli to zvládneš

Naposledy editováno 29.10.2016 21:26:04

seikos píše: měla by tam být Tenere 700. Si myslím že by mohl být výborný kousek. Jen bude vyráběná v itálii v Belgardě, tak nevím jestli to zvládneš

NO na tu čekám.
Ale ještě snad nova KAWA Z900,ta doufam bude japonská...

No já Vám s tím požadavkem na výkon nevím. Stará AT v době uvedení na trh na konci devadesátek dávala 60 koní, což bylo pro dvouválec 750 ccm podprůměrné. Tenhle hendikep dokázala chvíli smazat jen díky dobrým jízdním vlastnostem. A právě kvůli nedostatku koní tuhle motorku prodala drtivá většina lidí, co znám. Nejdříve nadšení z ovladatelnosti a perfektního chování v nízkch otáčkách, pak ale postupně nuda přu vyšších rychlostech nebo ve dvou. Takže se obávám, že nová AT na tom bude podobně. Teď je po ní hlad, protože to je novinka, legenda a roční reklamní nalejvárna (Bulldogbiker je toho exemplárním případem). Časem ale na ten její "malý" výkon dojde a lidé se jich budou zbavovat. Když kolem roku 2000 vyjelo litrové Varadero s výkonem 95 koní, TEHDY každý Afrikánec zatoužil mít AT s parametry motoru z Varadera. Po víc jak patnácti letech jim to sice Honda dala, ale motosvět poškočil ještě dál. Dokonce mezitím KTM udělala díru do světa s 950/990, kdy za dobu modlení za litrovou AT vznikla a zase zanikla 950/990 - což dokazuje pružnost Hondy.
Ano, hlad (alespoň na webu) je po lehkých a jenoduchých dvouválcových endurech kolem 600 až 800 ccm.. Jenže nová AT rozhodně není lehká a ani jednoduchá.

vilemx> Jako, na tom něco je. Ale stejně se mi líbí jak ji udělali.

vilemx: Len dodám že medzitým sa okolitý motorkársky svet zbláznil za výkonom a následne elektronickými vychytávkami aby uchránili
jazdcov s tým výkonom. Honda s tým vlastne vyjebala , urobila obyčajnu motorku,kde nie je v podstate nič.

alexa7>

vilemx> Souhlasím, africa je takový iphone (marketing) mezi motorkami, rozhodně není výjimečná a je, vzhledem k výbavě, drahá (ano, je to novinka, ale ceny doplňků jsou z jiného světa). Je dobrá v tom, že není v ničem špatná..

alexa7 píše: vilemx: Honda s tým vlastne vyjebala , urobila obyčajnu motorku,kde nie je v podstate nič.

a chteji za to takovy balik...

Kov píše: a chteji za to takovy balik...

vždy když je kolem něčeho neadekvátní hype, i cena tomu odpovídá

Naposledy editováno 30.10.2016 07:35:03

HonzaMT píše: Nemáš pravdu, od 28.10.2011 (předpis EHK č. 53) je možné, aby přední obrysová světla svítila oranžově.

Musím prozkoumat, nemáš přímo odkaz kde je přímo napsaný, že je to povolený? Uvítali by to hodně lidí co je vyhodili z stk. Změna v homologačním řízení není totéž co vyhláška o provozu.

Naposledy editováno 30.10.2016 08:40:36

Ta africa je lehká? Kolik váží s plnou a lešením, kuframa centrálním stojanem atd.? Préj lidé nechtějí těžké mastodanty Prodejní čísla píší ale jinak.

Pročti si tohle a budeš mít jasněji

petrumr píše: Ta africa je lehká? Kolik váží s plnou a lešením, kuframa centrálním stojanem atd.? Préj lidé nechtějí těžké mastodanty Prodejní čísla píší ale jinak.

Je lépe ovladatelná,má nizko těžiště.
je to lepší než u KTM 1190 adv a 980...

petrumr píše: Musím prozkoumat, nemáš přímo odkaz kde je přímo napsaný, že je to povolený? Uvítali by to hodně lidí co je vyhodili z stk. Změna v homologačním řízení není totéž co vyhláška o provozu.

tímto předpisem se to u nás povoluje.....,ale jen pro homologaci,takže pořád platí,že vozidlo musí být ve stavu,v jakém bylo při homologaci.....

bulldogbiker píše: Je lépe ovladatelná,má nizko těžiště.
je to lepší než u KTM 1190 adv a 980...

....ale,ale,ty už z toho fakt blbneš

bulldogbiker píše: Je lépe ovladatelná,má nizko těžiště.
je to lepší než u KTM 1190 adv a 980...

jo, fakt blbneš. Proti 1190 je Afrika totálně mimo. Mě jízdně nejvíc připadala jako KTM 1050. Ovladatelností , dokonce i charakterem motoru. KTM má ale mnohem lepší výbavu. Afrika má zase lepší podvozek než 1050. Obecně bych je mezi sebe postavil na plichtu. Ale s 1190 se to srovnávat rozhodně nedá. To už fakt magoříš

vilemx,

vilemx.chtel jsem říct,že jsi to vystihnul naprosto přesne

A myslím že nová KTM 1090R je tak priamy konkurent Afriky a tam je KTM iný level. A cenový rozdiel vzhladom k holej Afrike nebude velký./max 1000€/
Nehovoriac o tom že už "lacná" 1050 už bola s Adrikou na tesno, tak potom kde bude 1090.

bulldogbiker píše: Je lépe ovladatelná,má nizko těžiště.
je to lepší než u KTM 1190 adv a 980...

to je pochopitelný, že každá jiná motorka než ktm je lepší. Stačí přečíst si ty nářky majitelů a usměv prodejcu nd na tyhle indickorakouské výtvory.

Dolph-cz píše: tímto předpisem se to u nás povoluje.....,ale jen pro homologaci,takže pořád platí,že vozidlo musí být ve stavu,v jakém bylo při homologaci.....

Zeptám se v týdnu na stk co a jak.

petrumr píše: Zeptám se v týdnu na stk co a jak.

jako vůbec nad tím nepochybuj........

nepochybuji ale přemýšlím co může být tady blbě, mně to připadne blbost, třeba jak by u autobusu udělali popelník a řidič se vymluvil, že je to homologovaný a tím pádem může kouřit.