Organel píše: ...ale jelikož má auto synchro, tak se to aspoň trochu vykompenzuje. Motorka to nemá, tak se prostě to kolo blokne...

Synchronizovaná převodovka je o tom, že při zasouvání ozubených kol do sebe to nepůjde přes zuby, protože synchronizace před zasunutím jedno ozubené kolo roztočí o to druhé. To s cukáním auta nebo motorky nemá nic společného, natožpak s blokováním zadního kola.
Co se týká původní otázky, tak ačkoli jsem na tom nikdy nejel, osobně bych se v této konkrétní situaci přikláněl spíš k tomu SV. Začátečníka to nezahubí a až nabereš nějaké zkušenosti, řekl bych, že tě to přestane bavit o něco později než Bandit. Ale je to jen moje domněnka, podložená mnoha okruhovými kamarády na SV, ale jen pár kusy na Bandasce.

No , na SV-čku jsem nejel , zato mám odjetý 4 sezóny na V-Stromu , kterej má v podstatě stejnej motor.
Někdo kdysi vypustil tady tu nesmyslnou hlášku o blokování zadního kola na dvouválu a teď se to ve velkým papouškuje. Samozřejmě se to může stát ,ale to musíš jet jak naprostej tydýt a opravdu to tam bezmyšlenkovitě sázet. Neboj se toho , a pokud se ti líbí víc , kup ji.

SV mam, spousta lidí píše, jak je to děsně zlá motorka, při podřazení se blokuje zadní kolo atd., ale za 4 roky se mi to nikdy nestalo Rozhodně to neni žádnej trhač asfaltu, takže nemusíš mít strach

Naposledy editováno 19.09.2016 21:38:38

Za mně bandit mám ho a neměnil bych a naprostá spokojenost. K moři do chorvatska 1100km ve dvou na jeden zátah žádný problém.
Ale záleží na tobě

Organel píše: motovlk> Abych řekl pravdu, tak moc nevím, jak by se to zablokování kola mohlo stát, ale přestavím si to tak, že když jedu autem, přeřadím na nižší stupeň a necitlivě (tedy najednou) pustím spojku, tak to pořádně cukne...ale jelikož má auto synchro, tak se to aspoň trochu vykompenzuje. Motorka to nemá, tak se prostě to kolo blokne...nebo taky kecám ptákoviny a místo motorky bych si měl pořídit odrážedlo...

Začátek dobrej, ale pak jsi moc nepochopil na co je v převodovce synchronizace Prostě SV 650 není tak překoňovaná bestie, aby se Ti zadní kolo blokovalo.
K tématu: Z těch dvou motorek bude určitě pro začátek zábavnější to SV-čko...ale každý to může cítit jinak. Nezbývá než si je vyzkoušet obě a pak se sám rozhodnout...

Když už je tady řeč o blokování zadního kola, mám dvouválec o obsahu 1700 a nikdy se mi to nestalo. Jediná motorka u které se mi zadek blokl je Moto Guzzi Griso 1200. Ale tam to udělal kardan a jeho téměř žádná vůle a jel jsem fakt dost ostře.
K tématu. Staré SV neznám. Jel jsem jen na novém r.v. 2016 a katastrofa. V porovnání s ostatními hůř ovladatelné a šílené sedlo. Vrátil jsem ho před uplynutím výpůjční doby.
Chce to vyzkoušet vybraný stroj. Nelitoval bych peněz a dohodl se s prodejcem na alespoň půl hodinové jízdě za určitý finanční obnos. Vyplatí se to.

Naposledy editováno 20.09.2016 07:22:31

Bandit i SV jsou super motorky na začátek. SV je spíše sportovnější, bandit zase pohodlnější. Já jsem začínal na banditu, protože ho prodával známý... Mám ho stále - i po dvou letech ježdění, ale už půjde pryč. Jinak brácha měl ER6 (řadový V2 650ccm) a na blokování zadního kola je třeba dávat bacha hlavně na mokru, štěrku atd... Na suchém asfaltu to člověk musel skopnout hodně "na prasáka".

zadní kolo se mi blokuje i na mém banditu, třeba, když jezdím ve V.Mýtě a kopu z 3 na 2, tak se mi zadní kolo blokne, ale to je daný stylem jízdy, v provozu se mi to nestává, bandit je více na cestování, oproti SV těžší a rám se více kroutí, ale zase motor nesmrtelnej, idkyž SV je motorově taky v pohodě

JardelT> S šestkou banditem jsem zadní kolo nezablokoval ani na okruhu. Pouze pokud jde člověk hodně ostře na brzdy a u toho podřazuje, tak to lehce plave. S dvouválem se to ale nedá porovnávat.

Já taky začínal na Banditu. Od té doby jsem vyzkoušel mnoho motorek a jsem za bandita hooodně rád. Někdo tvrdí, že je to lenochod, ale v začátcích je míň někdy více. Bandit hodně odpouští chyby. Na začátek bych asi volil Bandita. Jedina jeho nevýhoda je, že je těžký a na místě ta manipulace... Ale tak nejsme máčky... Přeji šťastnou ruku a mnoho km bez nehod.

Vyzkoušej a rozhodni se podle sebe, kdybych se zaobíral radama na fóru, tak doteď jezdím na GS500.

SV650 kolo neblokuje, přežil jsem bez úhony i začátečnické chyby, kdy jsem místo zařazení nahoru v rauši ze zrychlení omylem skopnul kvalt dolů

SV mam a kolo se mi obcas blokne. Jenze me se to libi s banditem bych se unudil k smrti. Jestli mas v sobe trosku certika, tak urcite sv. Jestli radsi lestis a kochas se, tak bandasku.

Edit: kdyz s tim pojedes jak pampaliny, tak to kolo nebloknes. Kdyz pojedeš naprasaka, tak se ti zadni kolo klouzne casto a to pri brzdeni predni brzdou a postupnym skopavanim kvaltu pred zatackou.

Naposledy editováno 20.09.2016 16:06:41

K tomu blokování zadního kola u SV 650. Jezdím na tom už 10 let a kolo se mi seklo všeho všudy jednou a to, když jsem byl v Sosnový a při vytočený trojce jsem (omylem) zařadil dolů na dvojku V reálu na silnici nikdy žádný problém. Spíš jde o komfort jízdy. Člověk se musí naučit být s tou spojkou trochu opatrný nebo to sním bude nepříjemně cukat.

motovlk píše: Jestli nejsi dřevo , tak SV na začátek nebude špatný . Ty řeči o blokování kola jsou blbost . Nevím co bych musel dělat , aby se to šmejklo . Při podřazování mi to neudělá ani SV 1000 i když jedu kudlu . 650 byla moje první silnější motorka a bylo to silný jak svině , pak už to jen slušně jelo , když jsem přešel na větší to vlastně moc nejelo. Ale jo zas bych se na tom klidně svezl .

tak to, že se ti neblokne na SV litru zadní kolo bude hlavně tím, že to má jakýsi antihop na spojce.....ale i ten se dá ukecat, aby se ti zadní kolo bloklo.
jel jsem na pár 650 a když prostě ve vysoké rychlosti naprudko sundáš 2-3 kvalty dolů, tak ta prdel mírně škubne.
pro nováčka asi nepříjemné, ale když nebude jitrnica, tak se mu to nestane.

na Bandasce jsem nejel, tudíž zakladateli moc nepomůžu, mimo již zmíněné rady, která je jasná snad každýmu: vyzkoušej obě namísto čtení mouder na na netu a uvidíš. tipuju, že minimálně za ten čas strávenej u tohoto vlákna už jsi mohl minimálně 1 testnout.

Určite SV, žiadny problém tam nie je ani pre začínajúceho jazdca.

Kdyz uz chces jezdit na nepohodlnem naked biku, tak at to aspon stoji za to, tzn. ber Horneta. Mam maleho Stromka a nevim nakolik je ten motor podobny tomu v SVecku, ale na naked bike bych bral urcite poradne vykonnny ctyrvalec. To Vecko je dobre v tom, ze jede dobre odspoda, je lehci a lip se chladi, takze se do cestovniho endura hodi, ale u nahace nevim nevim, vrsek to ma hodne slaby, ve strednich otackach je v urcitem miste vykonova dira, no proste Hornet je Hornet a 70kW je 70kW, s tímhle výkonem budeš mít pár let o zábavu postaráno, než se ho naučíš využívat.

Jo a ještě něco. Když Horneta, tak CB 900, objem je objem

Naposledy editováno 20.09.2016 22:46:23

Mufiozo> No, malýho smrka jsem měl, malý sv mam teď. Motor, leč je vlastně stejnej, se chová trochu odlišně. U smrka se sbírá dřív, střed má jemnější a slabší, kultivovanější, odpovídající naladění do cesťáka. O vrchu se nerozepiju, ten se moc nepoužívá. To svčko mam ještě karbec. Je znatelně syrovější, potřebuje trochu vyšší otáčky. Ve středu je agresivnější a má o dost prudší reakci na plyn. Ale může hrát roli to, že tam mam laďák, KN filtr a kdoví jestli tam nejsou jiný trysky (moto bylo v itálii celkově poladěný). Rozhodně hraje roli hmotnost, ta je u sv o pár dekád níž. Jinak mam litrovýho fejzra a s klidným svědomim můžu říct, že to sv je jako naháč na řekněme odpolední svezení prostě zábavnější, leč má poloviční výkon. Prostě véčko je véčko. Zase bych na něm fakt nechtěl jet třeba na dovolenou ...

Člověk aby se toho SV bál více než kdejakého ostrého litra

Musíš na to sednout a zkusit. Nebo ber co Ti je prostě blíž a více se Ti líbí... stejně do důchodu si ji držet nebudeš a dřív nebo později to pravděpodobně vyměníš, pokud hodláš jezdit nějak více...

mně nesednul po dvoutaktech a čtyřválcích ani v-strom650. Asi díky padákům to celkem vibrovalo, ve městě furt na spojce (nesnese malé otáčky proti Ř4) a to brždění motorem-tvrdost je na mě příliš. Nedojedeš tak lahodně k semaforu-koloně, musí se to do poslední chvíle držet ve středních otáčkách a pak rychle zkopávat. Ale pro většinu je těchto emocí ještě málo, musíš porovnat

Tak to je SVčko asi pěkně slabý čajíček...
Mě se na RSV, když jedu kudlu, blokuje kolo celkem často... Ale je pravda, že jen když jdu před zatáčkou na brzdy a do toho kopnu kvalt dolů bez meziplynu... Blokne se ale jen na chvilku, tak 2m, je to sranda aspon Když zavřeš plyn dřív, zkopeš kvalty s meziplynem a pak teprve začneš brzdit, tak pohoda jazz, nic se ti neblokne, neboj... Ale tohle ti udělá i čtyřvál, když pojedeš furt v nejvyšších otáčkách.... Chtělo by se to naučit zároven brzdit a do toho dávat meziplyn, ale to je pro mě vyšší dívčí...

Mě se to včera "bloklo" dvakrát, zavlnil se zadek a bylo to. Ustál jsem to, v tu chvíli jsem měl prdýlku staženou ale teď to beru jako zkušenost, dobrý.

jakto že se vam u SV neblokuje kolo??? vždyt je to super před zatačkou podřadit a pustit spojku bez plynu at si zadní kolo poskočí ,nechapu to

na 650 sv není nic záludnýho kolo neblokuje ani při hulvátským podřazení,je to lehounká hračka do zatáček,dovolená v Norsku byla na sv super žádná dřina v zatáčkách , sv je hravá motorka do města i na dlouhý výlety,spotřeba benzínu 4-5l ,spotřeba oleje skoro žádná 0,5 l na 6000km gumy to nežralo ta motorka je finančně nenáročná,měl jsem starou 2002(seřiditelný pérování na předku),kdybys řešil jestli se na sv poskládáš mám 195cm a vpohodě

Tak obe jsou to kolobrndy, neni se ceho bat. Jednu znas a druha je zajimava zvukem a trochu spodkem. Design je vec Tvoje, bral bych SV. Prijde me zabavnejsi,nejen designem.

Naposledy editováno 21.09.2016 19:28:57

KOPIS> kdyz ono se to kolo blokuje, kdyz jedes tak za 6-7 l/100km

Jarrinn píše: KOPIS> kdyz ono se to kolo blokuje, kdyz jedes tak za 6-7 l/100km

Ty jsi Jarin

Měl jsem stejný dilema, nakonec jsem pořídil Bandita, a jsem moc spokojený.

Michal1975> Mel jsem stejné dilema, pořídil jsem SV a jsem moc spokojený