Zdarec,na netu jsem našel manuál v angličtině - tady je adresa - http://www.acutrac....%2002%202004-WEB.pdf

Marty18> super, díkec. Jdu na to mrknout. Budu si muset oprášit english

Naposledy editováno 16.02.2008 17:59:41

Marty18> Tak jsem to dělal přesně podle návodu, je to jednoduchý, ale při tom zadávání rychlostí si to zapamatuje jedničku, pak dvojku a trojku si to zaboha nenačte! A u té to skončí a je to v pr...
Vyzkoušel jsem to asi 50x po sobě a vzteky bych to nejradši zahodil

Bedus> Našel jsem doma pár poznámek na papíru, když jsem to zapojoval. Kdybych náhodou citoval návod tak sorry ale já to takhle nějak loni dělal a maká to docela dobře.

Hodil jsem to na stojan !!!

1. Po montáži zapnout a zkontrolovat zda ukazuje neutrál ( n )
2. Vložit klíč (tyčka) a držet uvnitř dokud se neobjeví písmeno L, pak klíč vyndat
3. Svítí-li to "L" znovu nandat klíč a zmáčknout tolikrát, kolik je rychlostí "6"(max.8)
4. Vyjmout klíč a počkat na zobrazení "n"
NEZAPOMENOUT NECHAT BĚŽET MOTOR
5. Zařaď za jedna a drž otáčky mezi 2000-4000 (kolo se točí - proto stojánek)dokud display jednou neblikne. Pak se display změní na 3 vodorovné čárky a na číslo dvě. DEj neutral (nemělo by to trvat déle jak 1 minutu)
Důležité:
Neutrál musí svítit než začneš konfigurovat druhou rychlost (používá se to jen když konfiguruješ první a druhou rychlost).
6. Dej druhou rychlost, opět drž rychlost 2000-4000 ot.dokud to dvakrát neblikne a neobjeví se zase 3 vodorovné čárky a poté se objeví trojka

Postup opakuješ až do konce. Po dokončení všech rychlostí se znovu objeví "n".

7. Zařaď neutrál a můžeš vypnout zapalování

Pak je třeba jezdit na silnici alespoň 2km a různě řadit (ještě se to samo doladí)

Snad ti to pomůže . . . .

Naposledy editováno 20.03.2008 00:13:44

Chlapi co řešíte?
Ja mám starou hujdu z 1985 a ukazatel zařazené rychlosti funguje od výroby na 100procent

senior> Zdar, tak ted jsem si skontroloval, že jsem si ten anglickej návod přeložil dobře. Dělal jsem to přesně takhle a prostě ne a ne načíst trojku. Na stojánku před barákem (sousedi mě nenávidí - odšpuntovaný laďáky IXIL jsou trochu slyšet... ), pak i za jízdy a prostě ne. Ale i tak díky

aifel202> Jo jo, chlapi u Suzuki, to jsou koumáci

Bedus> Jak tak šátrám v paměti - mrkni jěště jednou na to, jak máš zapojený kabely - hlavně na otáčkoměr a tachometr - mám dojem že když jsem to překládal z An tak jsem si to v tom fofru blbě přeložil, kabely otočil a taky tam byl takovýhle nějaký problém ...

Je ta montáž složitá? Přemýšlím že bych si to také pořídil

Antonio_Gsxr> Pokud ti budou sedět kabely = práce na 20min i s nastavením. Pokud je budeš muset hledat je to poněkud zdlouhavější ale dá se. viz. předchozí příspěvky.

senior> ...no, ta kontrola zapojení drátů nebude u mě tak jednoduchá. Na té mojí mršce je z klubka kabelů pod budíkem vyvedená zásuvka, která vypadá jak kdyby byla originál z výroby (nerozebiratelná). Na kabelu od ukazatele je stejný protikus (také nerozebiratelný). Takže jedině zásuvky uříznout a podívat se těm kablíkům na zoubek přímo
Takže asi provedu chirurgický zákrok - amputaci zásuvek :\

Bedus> Se mi nezdá - když budeš např. měnit budík, tak přeci nebudeš cvakat svazek drátů ... Já myslím, že zezadu od budíků to musí jít vysunout (bude tam nějáká pojistka proti vypadnutí) jinak by tam nemělo cenu tu zásuvku (konektor) dělat. Postrádal by pak smysl.

senior> večer sundám plexi a budík a vyfotím, jak to tam je.

Já mám GIpro a spokojenost. http://www.gi-pro.net/ Hlavně jednoduchá montáž,žádné hledání drátů od otáčkoměru a tachometru,jen se to nacvakne do konektoru připojí na plus baterky a hotovo Tady video:

Bedus> Musí to jít - tady je ten kabel:
http://www.acumen-el..._03%2C04%2C05_43003#

Ta propojka tam je, tudíž to jde z budíků vyndat

Naposledy editováno 02.04.2008 19:56:26