Téma: Kolega na svižnější jízdu
baiker
offline
9/942
Tišnov
9/942
Tišnov
9.6.2016 v 18:57
Nazdar 
je tu někdo kdo jezdí svižnější tempo? Jsem z Tišnova tak že spíš Tišnovsko,Kuřimsko. Převážně jezdím na Vysočinu. Jezdím rychleji,ale žádnej sebevrah,věčně jezdím sám max ve 2. Někdo do party se hodí
je tu někdo kdo jezdí svižnější tempo? Jsem z Tišnova tak že spíš Tišnovsko,Kuřimsko. Převážně jezdím na Vysočinu. Jezdím rychleji,ale žádnej sebevrah,věčně jezdím sám max ve 2. Někdo do party se hodí
SLEEPER
offline
29/13705
Svatoslav
29/13705
Svatoslav
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Kolega na svižnější jízdu
Sonicek píše: SLEEPER> poslední uprava = vačka, ecu flash, QS, změna komprese atd....
Hm....
Ale jestli pro tebe neni lepsi "tupa" vacka, nez ostra, co ti udela jen vrsek a naopak snizi stredy.
Jak menis kompresi a bude vyssi, mensi?
Sonicek
offline
51/4971
Boskovice
51/4971
Boskovice
SLEEPER> bude se měnit pouze sací vačka, takže by nemělo dojít k tomu efektu, že přijdou o Nm, naopak bych si měl pomoct v celém spektru. Komprese půjde z 11,5 na 12,4 a to změnou těsnení, šlo by se dostat až na 13,4 (YEC 0,18), ale motor by byl naprosto nepoužitelnej pro normálníéj jezdění. Motor je zatím pouze odbržděn v stavu ve kterém jem jej dovezl. Je tam aktuálně, upravené sání, jiné klapky, jiné hrdla a komplet systém, PCV je "univerzální mapa" od Ivan'se, to je borec co ladí v USA, takže na to, že to vlastně není odladěné tak docela pěkné hodnoty. Posílám aktuální foto, prostřední foto je srovnání mé FZ1 vs. FZ1 v základu. Už se všechno udělá, tak očekávám dalších +15hp, ale zatím je to hudba budoucnosti. 
Naposledy editováno 17.04.2019 13:21:50
Naposledy editováno 17.04.2019 13:21:50
Sonicek
offline
51/4971
Boskovice
51/4971
Boskovice
SLEEPER píše: Hm....
Ale jestli pro tebe neni lepsi "tupa" vacka, nez ostra, co ti udela jen vrsek a naopak snizi stredy.
Jak menis kompresi a bude vyssi, mensi?
pro info:
"ostrost vačky" - udávaná ve stupních otevření je jen jedna ze tří podstatných hodnot. Druhé podstatné číslo je to jak dlouho (zase ve stupních) jsou oba ventily otevřeny současně. Tyto dvě hodnotz dohromady dávají otáčky při kterých ta která vačka dává maximální výkon - nemusí vždy platit, že čím víc stupňů otevření tím vyšší otáčky.
Třetí podstatnou hodnotou je zdvih ventilu. Tady platí, že čím větší zdvih (vačka R1 - je právě taková, stejné stupně, ale víc otevře),(max až do 30%velikosti ventilu) tím větší točivý moment v oblasti pro kterou je vačka určena - ve zbytku otáček nastává útlum - proto mají sériové vačky poměrně malý zdvih - výsledkem jsou ploché křivky charkteristik motoru.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Okruhová sezóna 2024 :-) [1 ... 1189, 1190] Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000, Triumph Daytona 67... | Ozzy_ | 35695 | Dnes v 12:07 Kubik19 |
| Výroba karbonových dílů [1, 2] Suzuki GSX-R 1000 | BlackSabbath | 47 | 10.5.2024 v 14:53 BlackSabbath |
| Kotouče na okruh gsxr1000 K9 Suzuki GSX-R 1000 | koda5 | 10 | 26.4.2024 v 12:34 psenap |
| EWC 2024, 2023, 2022 24h Le Mans, ... [1 ... 19, 20] Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000, Honda CBR 1000RR F... | Ariete | 599 | 24.4.2024 v 23:12 Ariete |
| Katalyzátor + homologované výfuky Suzuki GSX-R 1000 | Baca13 | 2 | 25.3.2024 v 11:45 Gahan37 |
