Freedom: asi to vidíme moc jinak. Treba clarksonuv teda nedokazuje vubec nic - okruh neni bezne použití a to bmw by naopak ve meste zralo min 2x tolik co prius.
Emise rozhodne nejsou zbytecny, ja si pamatuju jak vypadala Praha pred 15ti lety a zpet ných to nechtel inza cenu ze by me moje auto vyšlo servisem na čtvrtinu - ostatne ja bych ani tim starým autem jezdit nechtel. Nekomu mozna staci výbava a bezpečí ala favorit - hlavne ze je levnej provoz a motor vydrží pul mega km, ale kdZ se rozhlidnu kolem sebe tak takových lidi je vic. Stejne nad litrovejma motorama novejch aut nejvic brečí ti co by si stejne novy auto nekoupili o kdyby splňovalo jejich kritéria (oni se totiz takova auta porad prodavaj , ale ani tihle plackove je nekupuji)
Uz jsem mockrát slysel o tom jak poradny auto je kupe s atmosferickym více albem a dotyční kdyz neco nasetri tak stejne koupi kombika s dieselem...
V ojetinach nenajdes auto s velkym motorem - lidi je nechtěj, proc by je automobilky potom dělaly?

assassin> někdy mě poměrně dost sereš s tím, jak svádíš myšlenky oponentů jinam...
- nikdo nechce starý kouřící škodovky, ani jiný motory ze 70' let.
- nikdo neříká, že chce jezdit ve starejch dvojkovejch passatech
- Klarksonův test ukazuje přesně to co píšu - když budeš auto s dowsize motorem používat špatně - budou ty EMISE ve výsledku horší! O to běží.... a dnes už i do Superba dávají 1,4ku.
Buď mě zámerně nečteš, nebo děláš že nerozumíš

Já myslím, že samy o sobě ty motory nejsou špatný a pro ježdění po městě, pro rodiny a jednotlivce ok. Ale díky "nalhávaný" ekologičnosti a ekonomičnosti s tím lítají desetitísíce ročně obchoďáci na plej heft po celý republice. Proto vytvoření nějakých tříd "použitelností" aut a motorovýho vybavení s limity ročních nájezdů.
Jezdíš na nákupy do 10tkm ročně - ok - foukaná 1,2 nízká daň
Lítáš služebně 30tkm a víc... min 1,8-2l a jezdi.
Nalítal jsi na 1,2 motoru místo 10tkm -15tkm? ok...dopočítáme ti eko daň.
To co se děje dnes je prostě jen buzerace a lhaní si do kapsy s minimálním efektem pro to, co bylo zamýšleno.

! - jestliže už v 90' letech Volvo, Audi, VW dokázali s dvoulitrama v naftě jít na spotřeby 5-7l/100km a tahat z nich výkony jaký tahali ...nyní splňujou emise ... proč proboha budeme kvůli stejnejm výkonům dopovat 1,2ky (který nebudou žrát míň a emise budou mít stejný) dvěma turbama ? !
Dělaj to jen proto, že ty motory snáze projdou těma nesmyslnejma testama a budou se postupně dávat do velkejch aut - výsledek... emise budou VYŠŠÍ Halík, VYŠŠÍ!
V Corse, Mikře, Seicentu mi to nevadí...ale už i do toho podělanýho Superbu se cpe 1,4!!! A půjde to dál... protože ty motory se naoko budou tvářit eko, ale v reaálu z nich majitelé udělají emisní kanály.
Cestou je podle mě vytvořit "třídy ekologičnosti aut s ohledem na jejich VYUŽÍVÁNÍ" a ne jen bezmyšlenkovitej donwsize.
A i u toho downsizingu se stále nebavíme o výdrži motoru 1,2 z něhož taháš 120kW ...oproti motoru 2 - 2,5 z něhož taháš to samý.... dýlka cyklu a následný náklady na recyklaci nevyjímaje. Jestliže budou dnes auta po 7-10letech na šrot a recyklaci ...snižuje se tím cyklus oproti starým zvyklostem cca. o 25-30% ..a. to nás taky stojí něco. Výrobcům nejde o výdrž... ti budou dělat cokoli aby prodávali... a s ekologií to nic společnýho nemá.
Na jednu stranu nechceš zakouřenou Prahu...na druhou ti je jedno, že všechny ty plasty budou muset být o 25-30% častěji chrlený do prostoru a následně rozebraný, skladovaný a posléze (snad) recyklovaný ...jestliže neskončej zavežený na skládkách...

Naposledy editováno 18.02.2016 15:01:39