Tak pokud by to nekoho zajimalo, hlavni problem byl tesnicich O-krouzcich, ktere tesni nahore mezi telesem karburatoru a plastovym klobouckem drzicim membranu (pod vstupem na mereni podtlaku). Jsou tam malinky krouzky s max. vnejsim prumerem 6mm. Po jejich vymene to prestalo sat falesnej vzduch a otacky pekne rychle padaji. Pred vymenou byl podtlak v sacim potrubi jen 0,9bar(totalne nemozna synchronizace), po vymene atakuju hodnoty 0,4-0,5 bar, Dokoce ani rozsklebena priruba karbu(uz je objednana nova) na to nema az takovy vliv. Aneb jak tesnenni tak malych rozmeru muze totalne rozhasit chod motoru
.