Katana píše: Neboj, když se u nás řekne severní čechy tak zas každej vidí cigány, maximálně uhlí a cigány, takže cigáne klidně doraz do ázie. Hele čti to po mě aspoň celý, píšu že nejsem nějakej extra češtinář. Jeden z vás napsal BIGKLUCI, já nevěděl co to je a tak jsem to dal do googlu a tímto s váma končím, vy mě chcete oprcat https://www.google....BpQQ_AUIBigB [/quote]
Ty si na to kápnul ale ještě před si chceme zatančit proto ten návod na ty taneční kreace

assassin píše: ja mamna skutru letmo chyceny predni kolo - samozrejme s brzdicem jen na te jedne strane a kdyz vezmu poradne za brzdu udela to rovnou kolecko na tu stranu s brzdou :) to da rozum, kdyz si tam clovek predstavi ty sily..

assassin píše: ja mamna skutru letmo chyceny predni kolo - samozrejme s brzdicem jen na te jedne strane a kdyz vezmu poradne za brzdu udela to rovnou kolecko na tu stranu s brzdou :) to da rozum, kdyz si tam clovek predstavi ty sily..

Nechci se tě nijak dotknout ale neni to o tom jestli máš letmo uchyceny přední kolo ale o torzní pevnosti - pevnost v krutu, když budou ramena toho letmace poddimenzovany tak se to bude kroutit, každopádně právě proto se to u velkých motorek nepoužívá.

bony.m02 píše: Ty si na to kápnul ale ještě před si chceme zatančit proto ten návod na ty taneční kreace

Takže to bude latin

Katana píše: Nechci se tě nijak dotknout ale neni to o tom jestli máš letmo uchyceny přední kolo ale o torzní pevnosti - pevnost v krutu, když budou ramena toho letmace poddimenzovany tak se to bude kroutit, každopádně právě proto se to u velkých motorek nepoužívá.

Treba jako na GTS1000 ? Ja si myslim ze se to nepouziva z jineho duvodu...

Koukam vrahoun porucil kapele zrychlit tempo

Katana píše: Nechci se tě nijak dotknout ale neni to o tom jestli máš letmo uchyceny přední kolo ale o torzní pevnosti - pevnost v krutu, když budou ramena toho letmace poddimenzovany tak se to bude kroutit, každopádně právě proto se to u velkých motorek nepoužívá.

Hele a ty mas nejake vzdelani co se mechaniky - resp pruznosti pevnosti tyka? Jestli tima terminama ala krut operujes jen tak nebo o tom opravdu neco vis - ono u vidlice to bude slozene namahani a nejakej krut tam bude taky, ale podle me ne nejak zasadni

GTS 1000 je skoro jedina, možná co se týká sériových stroju nad 500ccm úplně jedina, že to kdysi použily u jednoho typu motorky kterej vydržel ve výrobě chvilku nepovažuju za to že se to nějak používá.

assassin píše: Hele a ty mas nejake vzdelani co se mechaniky - resp pruznosti pevnosti tyka? Jestli tima terminama ala krut operujes jen tak nebo o tom opravdu neco vis - ono u vidlice to bude slozene namahani a nejakej krut tam bude taky, ale podle me ne nejak zasadni

Ano, pár let to do mě hustily ve škole. Když budu brát že motorka má dva kotouče tak se síla brzdného účinku rozloží rovnoměrne do obou vidli, při jednom kotouči směruje síla do jedné vidle, pak se ta síla brzd. účinku samozřejmě přenáší do brejli, osy kola, krku řízení. Asi by bylo zajímavý spočítat jakou silou působí brzdic do vidlice ale bude to hodně když budu brát že motorka s jezcem bude mít třeba 300kg a to celé se přenáší přes kotouč poloměru 150mm +-

assassin píše: Treba jako na GTS1000 ? Ja si myslim ze se to nepouziva z jineho duvodu...

U zadních vidlic závodních motorek od toho upustily z důvodu krutu, žádnej letmac nebyl lepší a lehčí než klasicka kyvka.

opravdu poslední pokus,vem kolo z motorky,prostr č osu a na každý straně jí chyť jako když je ve vydlích,někdo druhej ať ho roztočí a pak třeba rukou v rukavici prstama stiskne kotouč jako brzdič a to kolo zbrzdí,ty ucejtíš v rukách že nic,kolo prostě jen zastaví.jesli ani tohle tak už nic,čau

Jasně a s tou kinetickou energii celé motorky se stane jako co? Myslíš že někam zmizí? Představ si něco podobnýho jak píšes, motorka pojede, brzdic bude odsroubovanej a posunutej o kousíček dozadu a ty tam vložíš ruku a budeš se snažit aby se ten brzdic nevrátil na svoje místo, zaručuju ti že ten tlak ti tu ruku rozmačká. Ty si totiž představuješ že se točí kolo ale vůbec nebereš do úvahy že těch +- 300kg má nějakou kinetickou energii, při brzdění nezastavujes jen kolo ale i zbytek motorky. S tebou to nemá smysl, nevím v jakej obor jsi studoval ale technicky obor ani strojirenstvi to nebylo a to to nemyslim ve zlym.

Naposledy editováno 11.02.2016 14:08:01

Hele, ty jsi fakt marnej...čekal jsem, jestli to i asasina vyprudí a hele, i on, pro mně celkem guru, co se mechaniky týče, ti sděluje, že meleš hovno...i když on je slušňák, hovno řekneme maximálně tak my cikáni, co jsou úplné od mouru....
Proč prostě nepřiznáš, že jsi napsal pičovinu a že jsi ujel...to bych byl ochotnej vzít a bylo by to slovo chlapa...ne mrdkoše, kterej bude tvrdit, že červená je zelená...koukal jsem na to, co jsi kde komu radil a jsou to všechno jen takový ty internetový moudra, nikde nic konkrétního, ale tématicky zasahuješ fakt širokej okruh problémů...bohužel takových mudrlantů přibývá..asi je to známka doby, že lidi přestávaj bejt šikovný...nicméně, držím ti palec, takovej tanečník v hovně se nepotkává každej den a myslím, že bys mohl v shitdance i soutěžit...určitě by ses dočvachtal vysoko...

Odpověz mi prosím na jednu jedinou otázku. Jsi tu registovanej jako firma. Co je náplní tvé činnosti a s čím obchoduješ? Tedy pokud na ni zvládneš smysluplně odpovědět..

assassin je pro teba možná guru ale v tohle pravdu nemá, nebo to jen špatně pochopil, u motorky která má kotouč na jedné straně se bude při brždění vidlice nerovnoměrně zatěžovat a né málo, to mi řekni že je to tak nejasný??? Představ si v duchu co vše se děje při brždění a jaký síly kde působí, prosííím!!! Já snad spočítám jakou silou působí brzdič do vidlice ale myslím si že i tohle by bylo marný, ono by to chtělo celej rozbor sil který v tu dobu působí...... Takže marní jsou ti kteří s tím nesouhlasí. To cos napsal bohužel platí pro tebe: bohužel takových mudrlantů přibývá..asi je to známka doby, že lidi přestávaj bejt šikovný...nicméně, držím ti palec, takovej tanečník v hovně se nepotkává každej den a myslím, že bys mohl v shitdance i soutěžit...určitě by ses dočvachtal vysoko...
Zatím jsem od tebe neslyšel nic přínosnýho, převážně jen urážky, dedukce, moudra, vovloviny, takže ti smysluplně odpovídat nebudu.

Katana píše: assassin je pro teba možná guru ale v tohle pravdu nemá, nebo to jen špatně pochopil, u motorky která má kotouč na jedné straně se bude při brždění vidlice nerovnoměrně zatěžovat a né málo, to mi řekni že je to tak nejasný??? Představ si v duchu co vše se děje při brždění a jaký síly kde působí, prosííím!!! Já snad spočítám jakou silou působí brzdič do vidlice ale myslím si že i tohle by bylo marný, ono by to chtělo celej rozbor sil který v tu dobu působí...... Takže marní jsou ti kteří s tím nesouhlasí. To cos napsal bohužel platí pro tebe: bohužel takových mudrlantů přibývá..asi je to známka doby, že lidi přestávaj bejt šikovný...nicméně, držím ti palec, takovej tanečník v hovně se nepotkává každej den a myslím, že bys mohl v shitdance i soutěžit...určitě by ses dočvachtal vysoko...
Zatím jsem od tebe neslyšel nic přínosnýho, převážně jen urážky, dedukce, moudra, vovloviny, takže ti smysluplně odpovídat nebudu.

když už jsi takovej guru. Vysvětli mi jak se to chová u novodobých krosek Kawasaki KX s jedním kotoučem na předku a s jednou vidlí pro tlumení a druhou pro odskok. Tam to musí bej v rici komplet ne?

Rebel83 píše: když už jsi takovej guru. Vysvětli mi jak se to chová u novodobých krosek Kawasaki KX s jedním kotoučem na předku a s jednou vidlí pro tlumení a druhou pro odskok. Tam to musí bej v rici komplet ne?

Není to o tom že jedna vidle má pajšl takovej a druhá jinej, máš tam USD vidle a hodně silnou osu kola tam je tuhost úplně jiná.

Katana píše: assassin je pro teba možná guru ale v tohle pravdu nemá, nebo to jen špatně pochopil, u motorky která má kotouč na jedné straně se bude při brždění vidlice nerovnoměrně zatěžovat a né málo, to mi řekni že je to tak nejasný??? Představ si v duchu co vše se děje při brždění a jaký síly kde působí, prosííím!!! Já snad spočítám jakou silou působí brzdič do vidlice ale myslím si že i tohle by bylo marný, ono by to chtělo celej rozbor sil který v tu dobu působí...... Takže marní jsou ti kteří s tím nesouhlasí. To cos napsal bohužel platí pro tebe: bohužel takových mudrlantů přibývá..asi je to známka doby, že lidi přestávaj bejt šikovný...nicméně, držím ti palec, takovej tanečník v hovně se nepotkává každej den a myslím, že bys mohl v shitdance i soutěžit...určitě by ses dočvachtal vysoko...
Zatím jsem od tebe neslyšel nic přínosnýho, převážně jen urážky, dedukce, moudra, vovloviny, takže ti smysluplně odpovídat nebudu.

Ja nemam pravdu? Precti si svuj prvni prispevek kterym si to spustil a tech spoustu nepresnosti o kterejch tu pises. Ja nerozporuju to ze brzdic vnasi do vidlice silu - ale to ze nekde pusobi sila a to ze motorka zatoci je trosku rozdil - on na pist taky pusobi sila, treba i velka a znamena to ze po zapaleni smesi motorka zatoci?
Predstav si jaky sily pusobi - treba si to i nakresli a rekni jak to teda je :) silu jako vnasi brzdic do vidlice spocte kazdej trouba behem par minu z hlavy, na tom neni nic slozityho - otazka je jestli existence tehle sily znamena ze motorka zatoci :)

Pokud vidlice bigu po zabrzdeni zatoci a je to diky existenci sil co tam proste jsou - musi zatocit stejne kazda motorka co ma brzdu na jedne strane - jen umerne tomu jak ma tuhou vidlici - tzn pokud ma dvakrat pevnejsi vidlici - tzn prurezovej modul, nebo jak? Tak zatoci taky, jen o polovinu min?

Katana píše: U zadních vidlic závodních motorek od toho upustily z důvodu krutu, žádnej letmac nebyl lepší a lehčí než klasicka kyvka.

Jojo, tady je jedna upuštěná závodní motorka pro sezónu 2016:



Měl bys jít do Ducati vyučovat jak to dělají blbě

Katana píše: Není to o tom že jedna vidle má pajšl takovej a druhá jinej, máš tam USD vidle a hodně silnou osu kola tam je tuhost úplně jiná.

Takze zataci taky, ale min - umerne te uplne jine tuhosti? Me by zajimala ta "tuhost" jak je u ktere vidlice velka a proc tomu tak je? Treba ty usd vidlice proti te vidlici z biga vubec nemaj tu vyztuhu - takze to ze se o neco zvetsil prumer vyrovna ten rozdil?
Ta plechova vyztuha ma takovou "tuhost" ze zabrani tomu krouceni?

Jo a jen takova kontrolni, na kterou stranu ten big bez vyztuhy pri zabrzdeni zatoci?

1100Virago píše: Jojo, tady je jedna upuštěná závodní motorka pro sezónu 2016:



Měl bys jít do Ducati vyučovat jak to dělají blbě

Kdysi v době kdy se vyráběly bigy experimentovali u kdejaké závodní motorky s letmou kyvkou, pak od toho upustili, nepoudsouvej mi motorku pro sezónu 2016, technologie jsou od té doby určitě někde jinde. Tady jich má kolik letmou kyvku? https://www.google....m=isch&q=moto+GP

assassin> O tuhosti alu tubusu 55-60mm? a trubce 43mm se snad nemusíme bavit, jak z hlediska průměru tak z hlediska materiálu. Big měl snahu stočit se doprava bez výztuhy (nepíšu nic o tom že by vykroužil ostrou pravou!!! ale bylo to nepříjemný) , s výztuhou se nic znatelnýho nedělo, až mě překvapilo že takovej kus tlustýho plechu má takovej účinek. Kam bys chtěl dát tu zbytečnou výztuhu na USD vidle, těsně nad kolo nebo protrčit mezi špicema.

Naposledy editováno 11.02.2016 19:16:17

chělo by to Bořiče mýtů

hrochino píše: chělo by to Bořiče mýtů

a nebo Chocholouška

Rebel83 píše: a nebo Chocholouška

jestli že to zatočilo,tak to určitě nebylo vidlema ale tuhostí ráfku,třeba volný dráty,prostě gumovej ráfek,jinak to není možný,kolo, ten disk ten ráfek, když neuhne tak to nemúže nikam táhnout a ani tak,to by radši šmajdal,a už vúbec nechápu proč se big točil do prava když má kotouč v levo,sakra ty jseš blbec,a to jsem si X krát řek,nebuď sprostý na toho chlapce, jo a žilka mi nepraská ,vosle

Big měl snahu stočit se doprava bez výztuhy (nepíšu nic o tom že by vykroužil ostrou pravou!!! ale bylo to nepříjemný)

tohle ani neí v prdeli,to je metr za prdelí,prostě jen napiš,já jsem se splet.

Naposledy editováno 11.02.2016 19:48:37

VlaHa píše: jestli že to zatočilo,tak to určitě nebylo vidlema ale tuhostí ráfku,třeba volný dráty,prostě gumovej ráfek,jinak to není možný,kolo, ten disk ten ráfek, když neuhne tak to nemúže nikam táhnout a ani tak,to by radši šmajdal,a už vúbec nechápu proč se big točil do prava když má kotouč v levo,sakra ty jseš blbec,a to jsem si X krát řek,nebuď sprostý na toho chlapce, jo a žilka mi nepraská ,vosle

Big měl snahu stočit se doprava bez výztuhy (nepíšu nic o tom že by vykroužil ostrou pravou!!! ale bylo to nepříjemný)

tohle ani neí v prdeli,to je metr za prdelí,prostě jen napiš,já jsem se splet.

No ono je to těžký pochopit proč se stáčel napravo když kotoč je nalevo, obzvášť pro někoho kdo o tom ví prd.

Naposledy editováno 11.02.2016 19:55:00

Tohle by mohlo aspoň pomoct, sice se jedná o kolo http://cyclingtips....rough-axels-but-why/ jak se omezí krut vidlice při brždění pouze hřídelí kola. A tímhle taky končím protože jestli nepomůže ten článek (jeho část) tak nepomůže už nic.

Naposledy editováno 11.02.2016 20:10:57

no a BIG tam má místo hřídele vařenou špagetu,ser na to a dávej 15 stupňú kontra

Naposledy editováno 11.02.2016 20:19:54

VlaHa píše: no a BIG tam má místo hřídele vařenou špagetu,ser na to a dávej 15 stupňú kontra

Oproti současným motorkám tam má big opravdu vařenou špagetu....

katana: ten clanek, ale vubec neresi ten pripad co teoreticky zpusobuje to tvoje zataceni... ten krut nohy vidlice v dusledku od reakce brzdice by totiz stacel motorku na stranu k brzdici....